第七十五章 複雜的解決方案（加更）(第2/2 頁)

但是進氣量小啊，前面的進氣錐還是按照高空飛行的狀態，伸出去很長，進氣道內的氣流不夠，發動機一直冒黑煙，燃燒不充分，就是啟動不了。

這樣一直到了低空，空氣足夠稠密了，才啟動成功了。

“那這麼說，以後這款飛機只能在低空的時候啟動，一旦一次啟動不成功，只能跳傘了？”王揚繼續問道。

“是啊，只有一次機會，手腳還得熟練些，除非咱們設定一個手動機構，可以讓進氣錐縮回來。”

當說到這裡的時候，秦風突然茅塞頓開：“我想到了！”

“對，這樣就是解決問題的辦法。”顧總跟著說道。

兩人都想到了，老劉還在那裡琢磨，他推了推自己的黑色塑膠框的大眼鏡，說道：“你們想到什麼了？”

“秦風，還是你來說吧。”顧總說道。

“咱們發生發動機空中停車的原因，就是因為在快速的機動中，因為機頭進氣錐的阻擋，導致了進氣道內的氣流大大減少，發動機吸不到足夠的空氣而熄火。”秦風說道：“那麼，我們如果想要在不改變進氣道的佈局的情況下解決掉這個問題，那就只能是設計一套複雜的聯動機構。”

當提到這個詞的時候，秦風的心裡很不是滋味，非得透過這種非常規的手段來解決嗎？這樣越搞越繁瑣，戰機的設計，越簡單越好啊，以後出問題的機率會更大了。

“只要咱們一拉操作杆，戰機在高空中進行高速大過載的機動，那就自動調整進氣錐，讓進氣錐縮回來，這樣氧氣夠了，那發動機自然就不會停車了。”

這套系統，該有多複雜？

這不是秦風操心的事，總之，想要解決現在的問題，那就是要設計一套把控制平尾偏轉和進氣道錐體伸出的2套操縱系統綜合到一起的攻角補償機構，才能有效解決這個空中停車的問題。

如果要是電傳操作，那就好了！

電傳操作的戰機，那就只要在編寫飛行控制程式的時候，多幾行程式碼就解決了，而現在，不知道這些技術人員要頭疼多久啊。