第12頁(第1/2 頁)

不等張知秋下定決心逃亡回現代，陰魂不散地老孫頭和吳二楞便先後於河岸邊現身，為了將來的大好日子著想，張知秋只能是強忍羞憤地套好麻袋，低眉順眼地跟著眾人啟程了。

因為自己記憶中的&ldo;未來&rdo;已然被發生了改變，張知秋這時卻是本著&ldo;多一事不如少一事&rdo;的原則，不想因為自己的一時衝動而給未來增加更多的變數。

既然遇到這種了這種人所未遇之事，那便也要有能忍這人所未能忍之事的覺悟了！

接下來地整個下午都乏善可陳，除了道路崎嶇、坎坷難行之外，給張知秋感受最深的，便是他所拖拉地這輛雙輪馬車那份駭人聽聞的&ldo;沉重&rdo;。

這輛車裝載的是足額地六石（音蛋）小麥，張知秋自己估摸，重量當在一千斤以上，但再更具體的資料，他卻也是沒有這個經驗和能力去揣度了。

古時候地糧食計量，通常都是採用十進位地&ldo;石、鬥、升、合、勺、撮&rdo;體系來度量的，但各個朝代又各自有所不同。

因為石是體積單位，所以在換算成重量時，還需要考慮到由於糧食品種的不同而所帶來地密度問題，所以根本就無法準確說出&ldo;一石糧食&rdo;到底是有多少斤的。

根據史載相關史實來推算，如果是以稻米來計量的話，秦朝時一石大約是一百零九公斤；到唐朝時一石就只有五十三公斤；宋朝一石又上升為九十七公斤，至清朝則只有二十八公斤了。

史載，明朝萬曆年間一兩銀子可以購買一般質量的大米二石，而當時的一石約為九十四點四公斤，一兩銀子就可以買一百八十八點八公斤大米，也就是三百七十七點六斤。

當然，這些&ldo;公斤&rdo;和&ldo;斤&rdo;，都是按現代計量標準來衡量的，如果再換算為歷朝歷代各個時期地相應重量體系的話，那就更為混亂了。

雖然沒有過類似的經歷，但在張知秋想來，以自己的體格，拉動一輛載重千斤的板車是沒有任何問題的，最起碼的是不應該如此費力才是。

對於這個原因，張知秋不用多想也能找到緣由：除因腳下這條純粹地黃土路實在是坎坷難行之外，這輛車本身的問題，也是造成讓他如此費力的根源所在。

和現代與之類似的平車（也叫做板車）不同，這個時代的所有車輛，幾乎完全都是由木結構所組成的，即便是對於一輛車所最為重要的軸承和車輪，也是完全由木頭所製作的。

更為要命的是，在這個時代的車上還沒有滾珠輪軸、沒有潤滑劑，因而車輪以及車輛自身的摩擦力之大，已然到了讓人忍無可忍地不可思議大！

唯一值得慶幸的是，這隻隊伍的行進速度，實在是與龜速有的一比。

也正因為如此，雖然累得像個垂死的老狗，但在直到下午宿營之前，張知秋還是勉為其難地完成了自己的馱馬使命，總算是沒有給現代人抹黑丟臉。

&ldo;你真能確信這麼做會有用嗎？&rdo;

老孫頭一邊不停地碎碎念，一邊手腳麻利地給手上一根熟鐵打造地&ldo;輪軸&rdo;上塗抹著豬油，心裡卻是稀奇地要命。

這根模樣有別於如今所有車輛所使用的木軸地熟鐵輪軸，是眼前這個傻大個子自己在地上畫了圖後，由老孫頭央求自己的親家老張頭花了小半個下午的時間親自打造的。

作為輜重營中的隨軍鐵匠，老張頭有著其他人所沒有的一些特權，比如說這根被用來作為車軸的熟鐵棍，如果不是老張頭被張知秋的這個新奇地主意以及精巧地設計所打動的話，只憑老孫頭和張知秋自己，那也只能就只能是在晚上睡覺的時候做做夢而已了。

除此