第289章 奇蹟的概念車(第1/2 頁)

“所以對於造車，我們還只能夠停留在實驗室裡。”

“但我感覺，關於電車的設計是完全可行的，將所有的電池組並聯在一塊，並非什麼難題，而且續航也能夠做到不比油車要低。”

“最大的難題就是充電的問題，但是按照之前馬斯克老總提出的，購車贈送充電樁，以及在高速的服務區上設定充電樁，就能夠極大程度的解決這個問題。”

王傳福又何嘗看不出未來汽車市場的前景。

如今的比亞迪，就算規模發展的再大，也就是一家代工廠，靠著奇蹟科技的訂單生產電池。

通俗來說，那就叫做虛假繁榮，一旦奇蹟科技的產品出現了市場飽和，那麼比亞迪就會一朝被打回原形！

而未來電車的市場肯定會有著無數的競爭力，這個時候越早入場，在民眾眼中的知名度也就越大，對於未來都是有著莫大的好處的！

“你要記住一個問題，馬斯克之所以反對，肯定是有著他的考慮，再一個奇蹟投資在背後撐腰，你們又不差錢，更應該藉著這個機會進行迅速發展。”

林浩微微皺眉道，王傳福的心思他也清楚。

“主要是馬斯克老總並沒有提出實質性的問題，概念說的比較籠統，也就意味著我們沒有辦法解決這些個問題。”

王傳福苦笑著搖了搖頭。

“我這次來視察就是為了解決這個問題的，馬斯克已經在從美帝趕來的飛機上，算算時間也應該差不多到了。”

林浩看了眼手腕上的百達翡麗。

“行，既然您這麼說了，那我心裡就有底了，要不咱們去實驗室看看咱們的第一臺試驗車？”

王傳福彷彿吃了顆定心丸。

他圖快只有一個原因，就是太想在短時間內拿到成績，這樣才能夠讓林先生記住自己，日後才不會被逐漸邊緣化，奇蹟投資其他那些個產業，如今都是日進斗金！

唯有自己這比亞迪科技，還是不溫不火的，不斷的投入研發經費。

說好聽點叫已經拿出了鋰電池的研發成果，但研發成果不植入到產品上，那就沒有任何意義，還得靠著上游的奇蹟科技提供訂單，簡直不要太憋屈。

既然林先生說了這件事，今天會有個結果，那自己就不必再擔心了。

林浩三人跟著王傳福進了比亞迪的研發車間，整個一樓是一個偌大的實驗室，用透明玻璃罩隔開。

玻璃罩的正中間擺放著三臺車，一輛是SUV的外觀，一輛則是緊湊型的轎車，還有一輛則是行政級別的轎車。

兩輛轎車的外觀設計相較於那些個跑車，顯得要更為中規中矩，但是跟華夏那些個國產車相比起來，就顯得要激進的多，碩大的進氣格柵，低趴的姿態。

流線型的車身，前世的特斯拉，唯一讓人詬病的就是那反人類的外觀，這一世顯然沒有在走彎路。

刨去其他一切不說，光是這個外觀，就真的能夠做到讓人一眼驚豔的地步。

“這三輛車的命名分別是面對低端市場的緊湊型轎車奇蹟A，以及面向高階市場的奇蹟S，還有奇蹟曙光，城市越野車系列。”

“之前我的概念是想用上全電，但是馬斯克老總的意思是，純電技術還不夠成熟，一旦出了問題，車子就會癱瘓在路上，給使用者帶來極為差的體驗感。”

“所以我們初代的奇蹟A與奇蹟曙光系列，使用的是油電混動的設計，如果單純使用電量的話，理想狀態下能夠跑八十公里，純燃油模式下，三百五十公里，如果是油電混動的增程模式下，續航直接飆到六百公里，基本上秒殺如今市面上所有的車型。”

“至於奇蹟S系列，我還是想嘗試使用全電模式，因為全電帶來的是本質上的變革，舒適體驗感