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梅林發動機無疾而終了，米切爾放眼全國，居然發現，找不到他需要的功率超過一千馬力的液冷發動機！沒有這種發動機，那他就無法設計出先進的飛機來！

就這樣，又經過了幾年，米切爾終於找到了一款功率超過強悍的發動機，來自布里斯托爾公司生產的人馬座發動機！只是，這是一款氣冷發動機。

提起二戰來，英國的工業底蘊是最強勁的，從航空工業上就能看出來，英國的梅林發動機，甚至輸出給了美國，成為了野馬的發動機。

這也給其他人造成了一種誤解，認為英國液冷強、風冷弱，不過，這個弱，也是相對液冷而已。

而現在，梅林發動機已經無疾而終，而其他的發動機廠商，還在努力生產之中，於是，這款先進的氣冷發動機，終於出現了。

（華東之雄沒有誇張，歷史上的半人馬座發動機，也是在38年問世的，比德國人的bmw801還早一年。而現在，隨著梅林沒有了，早一年出來，也是可能的吧？）

這款發動機，在後世，最終發展型號，可以輸出2500多馬力，而現在的初期型號，也已經可以穩定輸出1800馬力！

可以說，相比德國，英國的發動機，從來就沒有弱過。

這，就是老牌資本主義國家的底蘊！哪怕是到了二戰之後，英國在發動機方面，也一直都是處於領先地位的！

發動機有了，雖然是氣冷發動機，不是米切爾喜歡的型別，畢竟還可以用，於是，在這款發動機的基礎上，米切爾鋪開圖紙重新設計，推出300型戰鬥機，參加航空部f37/34高速單座戰鬥機專案的競標。

在設計這款飛機的過程中，德國已經出現了新的bf109飛機，這種飛機幾乎是劃時代的作品！米切爾深刻地預感到了將會不可避免地有新的爭鬥出現，所以，他必須要全力以赴！

現在，就是新飛機的第一次試飛，相比德國，他們已經落後了。

“米切爾，你還好嗎？”看著米切爾捂著肚子，痛苦地蹲在一旁，助手約瑟芬…史密斯問道。

“沒關係，我還可以。”米切爾勉強地站了起來，在去年的時候，他就知道自己患上了癌症，而他現在最希望的，就是親眼看到這款飛機的試飛！

這是他幾乎推到重來的全新作品，就是為了要壓制住bf109！

同時，它也是超馬林公司首次採用的全金屬承力蒙皮懸臂式下單翼飛機，飛機的全部固定武器、可收放主起落架裝在機翼內。

同時，機翼採用橢圓平面形狀的懸臂式下單翼，和其他國家採用的矩形機翼差別很大，雖製造工藝複雜，費工費時，但氣動特性好，升阻比大

從外表看，和後世的噴火可完全不同，它的機頭太龐大了，前面相當的粗壯，那是為了塞進氣冷發動機不得不做出的妥協。

望著跑道一旁蹲著的總設計師，超馬林的首席試飛員馬特…薩默斯鑽進了飛機。

這是首飛，不過馬特沒有半點的緊張，他相信這是一架相當優秀的飛機！

隨著馬達的轟鳴，螺旋槳快速地轉動了起來，馬特推動油門，戰機在跑道上，快速地滑跑起來。

拉起操作杆，飛機輕鬆地飛了起來，這簡直太棒了！

馬特不由得歡呼起來，他很激動。

收起落架，測試爬升！靠著傑出的大馬力的發動機，這架飛機的爬升，比以前的競速飛機的爬升率還要高！

“爬升率為762米/分鐘。”馬特在無線電裡面喊道：“現在進行最大速度的平飛測試。”

“噠…”一滴汗水，從馬特的額頭上，掉到了膝蓋上，馬特不由得用戴著手套的手，擦拭一下額頭。

不對勁啊！座艙內的溫度，怎麼