第18章 求生之路(第1/3 頁)

趙建軍回頭看向張守義：“你說的安全艙是什麼意思？”

黎瑞瑛攤開雙手解釋道：“膠囊列車為了保持高速執行，所以管路中必須保持近乎真空狀態。但是平常維護維修的時候，人員是無法在真空狀態下活動的。所以在設計的管路的時候，就規劃了分段式的結構。簡單來說如果某段管路出了問題，就可以把這段隔離出來，而不需要把整個管路都充氣。同樣的如果列車在某段管路發生故障停住了，也可以把這段管路隔離出來，人員就可以從這段管路里的安裝的安全艙逃生。”

趙建軍點點頭：“我聽明白了，就是說每隔一段距離，管路中會設定有隔離帶和安全艙對吧。”

“邏輯上是這樣沒錯，但是要實際執行會遇到幾個問題。”黎瑞瑛說：“安全艙的位置我可以嘗試連線系統去確認。但是如何離開膠囊列車，以及在真空狀態下如何到達安全艙都是問題。”

“黎博士你先嚐試定位安全艙的位置吧，其他的事情交給我和建軍。”張守義回答道。黎瑞瑛點點頭，開始操作手上的移動終端。發現沒有收不到訊號的時候黎瑞瑛並沒有驚慌，她立刻轉換訊號源與衛星訊號直鏈，忙活了一番後終於接上網路，開始查詢膠囊列車的相關資訊。

張守義和趙建軍也沒有閒著，倆人繼續著剛才的討論：“老張，你說人類在真空下能存活多久，這段時間人類能走多遠？”

“一般來說五分鐘左右吧。如果是普通人的話，缺氧狀態能跑個一千米就很不容易了。”

趙建軍搖搖頭：“那管路中必須每千米就設定一個安全艙？如果不這樣的話，人們會在逃亡安全艙的路上憋死。”

“我想應該不會，舉例來說新蕪市從南到北有一百公里，膠囊列車共計有10個站點，那麼平均下來就每十公里就會有一個站點，我想他們會在每個站點中間設定兩三個安全艙，而不是整上八九個。”

“那不是白瞎了，即使有那麼兩三個安全艙，可能也離我們很遠，在我們還沒有到達的時候就憋死在路上了。他們為什麼不多安裝點？”

“因為要降低成本。”張守義冷冷的回答：“就像設計規範和標準不會要求建造普通商品房時按照抗震八級的水平來設計一樣，那樣會增加大量的成本。”

趙建軍像捱了一棒子，坐了下去不再說話。此時黎瑞瑛終於查詢完畢，走到了倆人面前：“剛我查詢到了幾條有用的資訊，可能對我們現在的狀況有所幫助。離我們最近的安全艙在隧道里面，大約距離有兩公里。如果咱們能夠到達安全艙，就可以啟動裡面的隔斷裝置，把這段管道進行隔離並充氣。好訊息是管路中並不是理論上的真空，因為現有的技術沒有辦法完全排空空氣，只能形成一個低壓狀態，出去後你會感覺登上了珠穆朗瑪峰。”

張守義點點頭：“那我和建軍去就好了。黎博士你就在這裡等著吧，我們啟動了隔斷裝置就來接你。”黎瑞瑛卻擺手拒絕：“我必須要去，你們不會啟動裡面的隔斷裝置。”倆人聽了也只能點頭答應。

“好了，既然決定了，我們就要趕緊行動。你們感覺到了嗎，似乎車廂裡面的氧氣變少了。”趙建軍掃視了一眼周圍的情況，看著已經鬧完哭完的人們說道：“咱們先要開啟車廂，然後就直奔安全艙！”

“別急，這節車廂還有其他的乘客呢。咱們先走到最後一節車廂，把裡面的乘客撤離，然後從那裡出發。”三人商量好，動身向後方進發。趙建軍走在最前方開路，張守義走在最後面，倆人把黎瑞瑛護在中間。

一路上看到乘客形形色色，有的依然在徒勞無功的擺弄著手上的通訊終端，有的已然哭累在默默的啜泣，有的仍然在大喊大叫折磨自己也同時折磨著別人，最讓人心疼的是害怕的小朋友緊緊的抱著媽媽的樣子。三人看見後加