第三十六章 缺陷(第2/3 頁)

表現一直很好，雖然小問題不斷，但整體的效能和設計理念是沒有問題的”

“領導，您要是說al-31fn有問題，那至少也得拿出有說服力的證據來，不然的話我很難去說服我下面的員工。”

“畢竟，這臺發動機是經過606所驗證的，以我們目前的條件來看，它就是一臺合格產品。”

王明的語氣堅定，他的信心不僅來自於所謂的“俄方經驗”，更是來自於606所那些專家的專業判斷。

如果他們都沒看出問題的話，那這臺發動機，就是沒問題。

就算你是領導，也得尊重客觀規律，總不能上級一句話，就把專業人員的判斷全部推翻了吧？

然而讓他沒想到的是，林永明並沒有試圖用他的地位來壓服自己，而是耐心地解釋道：

“al-31fn這臺發動機是好的，但我想問問你，你知不知道這臺發動機的設計理念到底是什麼？在材料強度不夠的情況下，他們是用什麼方式來提高這臺發動機的動力的？”

“雙中介軸承、四軸承低壓轉子的設計。”

王明不假思索地回答道。

在這個領域他雖然算不上專家，但一些基本的原理還是懂的。

“那你知不知道，這個設計的缺陷是什麼？”

“缺陷？從目前來看，這個設計並不存在明顯的缺陷，如果非要說的話大概是軸承的連線方式更加複雜？”

“對了！這就是問題的關鍵！這臺發動機所有的主軸都需要用滾棒軸承固定和承託。而滾棒的轉動，需要大量的潤滑油，減少摩擦，才不會被燒結、剝落、擠壓變形，甚至是破裂、磨損。”

“所以，潤滑系統對這臺發動機來說尤為重要。”

“一般來說，噴射潤滑油的噴嘴，會被安裝在發動機非常靠近軸承的位置，直接把高壓力、大流量的潤滑油，高速噴注到軸承的滾珠、滾棒上。”

“但al-31fn由於特殊的設計，轉子間軸承不論內圈和外圈，連線的都是高速旋轉的部件，沒有辦法安裝固定的潤滑油噴嘴，因此不得不退而求其次，先將潤滑油噴射到低壓渦輪軸內部，然後透過渦輪軸的高速旋轉，將油液從左右兩側甩向軸承。”

“這樣的設計，無論是流量、速度，還是壓力，都不能形成可靠的潤滑和冷卻效果，這就是這臺發動機的致命缺陷！”

“潤滑可靠性！”

“你知道為什麼這臺發動機在su-27上的表現要優於殲十嗎？為什麼它在蘇-27上的故障率要低那麼多？”

聽到林永明的這番話，電話這頭的王明已經陷入了沉思。

潤滑可靠性這是他、甚至606所的研究員們都沒有考慮到的一個方向。

並不是因為他們的能力不足，而是過於貧瘠的飛行資料根本沒法體現出發動機內潤滑系統工作的真實情況，而每次發動機一出問題，俄方都會立刻回收檢查，己方甚至沒有機會去檢查那些磨損的元件！

他的身上不由得冒出冷汗。

如果真是這樣的話，那這臺發動機，殲十是一定用不了的。

原因很簡單，載荷！

su-27是雙發戰鬥機，而殲十是單發的！

難怪每次問題都出在發動機高負載狀況下！

他渾身寒毛直豎，嘴巴下意識地張開，卻只能結結巴巴地說出幾個詞。

“是因為su-27是雙發的”

“沒錯！”

電話那頭的林永明重重嘆了口氣。

“所以你現在知道，我為什麼要叫停引進了吧。”

“我們差點就錯過了這個重大的缺陷點，如果真的引進了，後續的使用中我們也會面臨一系列的問題”