第025章 西裝暴徒(第2/2 頁)

小得多！

在電動化大行其道的當今，大排量車賣一輛少一輛，這年頭30  v6都算大排了，更別說60升v12這種極品。

典型喜歡它的買不起，有這個錢的買法拉利，真正熱愛的才會入手s65，才能享受到這款傾注所有技術的頂尖型號。

李垂文相中的這款車裡程才300公里，掛牌要價300萬，比新車價格還貴，但考慮到購置稅和豪車稅，也算合理。

300萬已經可以買一臺成色不錯的法拉利488，李垂文也曾有過動心，但是想到自己現階段的需求是商務，是通勤用的代步車。

要滿足偶爾還可以讓司機開車，自己坐後排當老闆享受，旁邊帶個風情萬種的女郎，談著幾個億的生意。

所以買跑車就沒意思了，他談了下價格到295萬，商家不願意再往下降，因為車況相當精良，它並不缺市場。

李垂文也懶得浪費時間計較這幾萬塊錢，好歹他也是活一天就要十幾萬上下的人，就支付了定金。

手續辦妥後試了試車，再叫拖車運回南州。

李垂文沒有多作停留，處理好手續後就帶著材料上飛機，一天兩地來回折騰，晚上到家埋頭就睡。

時間來到第二天的中午，他接到了拖車師傅的電話。

車已經送到樓下。

李垂文便迫不及待下樓，迎接自己的新玩具。

s65正從平板拖車上緩緩卸下來。

它的外觀跟普通s級區別不大，黑色漆面，立標，三道槓……不過在翼子板上高亮的“v12”標識、尾部的ag四出排氣，告訴人們它是臺猛獸。

造型顯眼的20寸電鍍輪轂是s65獨享的，以及塞滿了前輪的巨大剎車盤，無不在告訴人們，這是一臺不好惹的西裝暴徒！

李垂文親自上車，啟動了這臺v12猛獸。

冷啟動點火，便是與普通s級涇渭分明的渾厚聲浪！

它時刻在提醒人們：雖然這是一臺將豪華和舒適貫徹到底的s級，但它同時也是一臺由ag調校極致的效能猛獸！

把它開上路，跑了一段。

在s-ag家族裡，其實更低一級的s63，百公里加速要比老大s65更快。

s63零百能做到34秒，媲美超跑。

s65馬力更強，卻需要42秒。

這因為s63是四輪驅動的，而s65的v12心臟太大了，裝不下四驅，大馬力後驅起步難免要打滑。

但頂配給人的感覺始終是不一樣的。

這車就別追求破百是34秒還是42秒了，都差不大，它甚至都不積極換擋，只因為要抵消那令乘客不舒服的換擋頓挫。

因為它不管在哪一個檔位，都能夠保證了動力隨叫隨到，你根本無法用到極限，這就是v12的從容不迫。

而且它的懸掛不管在急加速還是在急剎車的情況下，都會調整以保持車身水平，始終令乘客感覺平穩。

過彎時座椅的兩側還會夾你的腰，除了超級暴力的駕駛外，整個人的駕駛狀態都是穩穩當當的。

輕點油門就一馬當先，身體陷在頭層牛皮座椅的包裹按摩中，再聽大柏林音響演繹如同現場的《渡口》……那一刻李垂文感覺完美！