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什麼環境鑄造了他們的？！”

費魯吉歐詫異了一下，他看了看組裝工人們，見到每個工人都認真的幹活他滿意的笑了笑，然後對林強生說道：“在你收購蘭博基尼之後，我對你們國家也瞭解了一些，中國的工業化只有二十多年，而義大利的工業化已經有上百年的歷史，我想這就是原因。”

林強生怔了怔搖了搖頭說道：“中國雖然工業化比你們晚了很多，但是我們並不缺少工業化教育！”

費魯吉歐提到的無非是工業化對民眾思想上的影響，但是中國先後經歷了幾次大工業建設，更是全民搞過大生產運動。中國的國營企業工人生老病死幾乎都在工廠當中，一個個國營企業甚至就是一個個小社會。這麼多年的發展國內也不乏在工廠實踐當中刻苦鑽研勤勞奮進的普通工人，也不缺乏整體以點帶面搞傳幫學帶非常好的集體。

這種潛移默化的產業教育中國搞了差不多三十年，比工業思想中國並不落後，國內有幾千萬的產業工人，如果沒有思想宣傳技術教育幾千萬工人是怎麼產生的，林強生並不覺得誰的年頭長誰就發展得好！

費魯吉歐看到林強生依然不解，他想了一下說道：“也許你可以看一些著名的心理學家的書籍，我向你推薦馬洛斯的需求層次理論專門研究人的需求，我覺得這種理論運用到工廠管理當中也是很有效果的！”

林強生重複的說道：“馬洛斯，需求層次理論？”

費魯吉歐繼續帶著林強生參觀工廠裡的每一個細節，兩人到了動力車間，他指著檢測區說道：“我們蘭博基尼出品的每臺發動機都要經過嚴厲的檢測，各項資料必須達到規範才能組裝上車，蘭博基尼的每一臺超跑必須做到最小的瑕疵！”

林強生看到一臺V6發動機在測試臺上，聲音非常輕微，各種聯結器和感應裝置插在發動機上監測著資料。

“這裡是發動機的組裝區，你看到的是工人們正在組裝著剛才那款V6發動機。現在歐洲很多國家規定對2。0L以上排量的汽車徵收38％的消費稅，所以我們也不得不開發製造小排量跑車！”費魯吉歐有些無奈的說道。

林強生看到一個工人拿起一個氣門按插在氣缸體上，看其材料並非金屬，林強生小心翼翼的拿起了一個氣門仔細觀察起來，比金屬輕多了大概只有金屬的五分之一，林強生甚至感覺比相同體積的塑膠還要輕！

“這是什麼材料做的，一時想不起來了！”林強生轉頭向費魯吉歐問道。

第三百四十八章當工人的帕加尼

費魯吉歐叫過來一名二十五六歲的年輕工人讓他給林強生詳細介紹，畢竟老頭年齡大了記憶有些跟不上了。

年輕工人看著林強生手裡的氣門蓋思索了一下，他先和林強生打了個招呼然後說道：“先生您好，這是SMC片狀模塑膠。SMC複合材料，玻璃鋼的一種，它具有優越的電氣效能、耐腐蝕效能、質量輕，而且它具有工程設計容易、靈活等優點，其機械效能可以與部分金屬材料媲美，因而SMC廣泛應用於運輸車輛、建築、電子/電氣等行業中。”

林強生點了點頭向年輕工人問道：“這種SMC氣門蓋比金屬氣門蓋輕多了，它是否還能用在翼子板、保險槓、內飾面板上？”

“可以的，這也是未來汽車材料發展的一個趨勢！”年輕工人點點頭說道。

接著年輕人看著林強生眼睛一亮，他繼而又說道：“蘭博基尼作為世界頂尖超級跑車，未來勢必要運用大量的複合材料，從車頭到車尾，從內飾件到外飾件，從A級表面的車身面板到結構組裝件；從車身到氣門蓋、油底殼；現在通用福特豐田等大公司對傳動軸和板彈簧等部件都在進行著複合材料的代替研究。複合材料在各種汽車零部件的應用中均顯示出了無可比擬的優勢，它有更