第81章(第2/3 頁)

do(陸地巡洋艦——霸道)“70款”。車身有短軸距型和4門長軸距兩種。行駛系採用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發動機為 2446cc 2l-te型渦輪增壓型，93年以後改用動力性與靜音性協調的“1kz-te”型4缸2982cc渦輪增壓柴油機。

儀表板等車內飾大量採用轎車內飾的風格。作為新派4驅，霸道“70款”在青年消費群體中人氣很旺。

從此，霸道便作為一個分支加入到了陸地巡洋艦的大家庭中。可以說它就是現在非常流行的SUV的雛形。

1989年推出的80款，是在61款後期車型的基礎上加以改進，可以媲美高檔轎車的越野車型，在當時是處於旗艦位置的車種。在機械傳動方面，驅動方式由分時工作轉為全時工作。底盤採用4輪剛性彈簧（一部分車型除外）。發動機除繼承了60款的3f-e型之外，還採用了“1hd-t”型4163cc渦輪增壓直噴柴油發動機和“1hz”型自然吸氣柴油發動機。

在92年更配備了排氣量4476cc的“1fz-fe”型雙頂置凸輪軸汽油發動機。自此，長年活躍在發動機領域的f型發動機終於退出了歷史舞臺。

1998年，首次亮相的100款取代了80款的主導地位，這是後話。

1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90霸道”開始走上征程。

此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、AbS、SRS氣囊等配置。現在的發動機是採用型號為“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型號為“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc渦輪增壓直噴柴油機“1kd-ftv”型（2000年採用，初期型是1kz-te渦輪增壓柴油機）三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕鬆駕駛感的車型而受到喜愛。

1998年推出的100款車在對原有的80款車型進行全面改造的基礎上，繼續保持了旗艦車型的風格，這就是我們現在看到的車型。在繼承了80款的高效能及簡約性的同時，又以“地球製造”的理念來追求陸地巡洋艦原有的力量感和頑強感。發動機有兩類配置：型號為“2uz-fe”的v8汽油機，型號為“1hd-fte”的渦輪增壓柴油機。前懸掛系統採用雙搖臂獨立懸架，同時配備了油壓車身升降裝置“Ahc”和可調tRc、車輛穩定性控制系統等最新科技成果。整車的水平上升到了一個新的臺階。

2002年，霸道又有了大的發展。首先，發動機包括型號為“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油機、型號為“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油機和4缸dohc共軌式渦輪增壓直噴柴油機“ikd-ftv”等三種。同時，新款霸道還採用了新開發的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，因此它既適合於強運動性，又能使駕乘者感到平穩和安全。與此同時，後排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型ISd和下坡輔助控制裝置的應變器tRc，這些都使它的先進效能得到進一步充實。

至此，陸地巡洋艦和它的一個分支霸道都發展到了今天的車型。

五十年彈指一揮間，陸地巡洋艦的歷史可以說就是一部成功的越野車的歷史。這部厚重的歷史貴給許多汽車廠商以啟發的。

陸巡和豐田霸道的區別主要有外觀、排量、越野效能三方面。

陸巡的全車尺寸要比霸道大上一圈，同時陸巡的排量也是更大的，看上去更霸氣；其次還可以在前臉格柵上進行區分，霸道的是縱向的，陸巡是橫向的。