第140章(第2/3 頁)

是在夜間，由於車燈的照射，誇大了路面的不平整，讓司機在夜間行車時也能看清楚道路，可以說水泥路面在夜間的安全性上是十分出色的，能減少意外的發生，促使司機小心駕駛。

雖然水泥路面的優點有很多，但它們的缺點更加突出，水泥路面都是由水泥澆築而成，施工週期很長，而且施工難度較大，要耗時很久才能修完。而且要達到能通車的程度，還需要很長時間的噴水養護。

與之相比，瀝青路面在施工結束後，大概7天就可以全面開放通車，而水泥路面一般則需要21天才能勉強通車，而且一旦通車前養生時間不足，路面很容易出現坑槽，嚴重影響後續交通。

水泥路面的護理費用雖然不高，但作為剛性路面一旦出現斷板等嚴重病害時，是很難修復的，恢復起來也相當麻煩。最重要的是，水泥路面通常都是從接縫處發生破壞，這種破壞往往不可逆轉，最終造成結構性損壞，最嚴重的甚至還會影響通車，為行車安全帶來了隱患。

很多司機都知道，在瀝青路面上駕駛要比水泥路面上舒服很多，因為水泥路面很硬，反彈顛簸大和減振效果差，而且路面必須間隔四至五米設定伸縮縫，這樣不僅影響行車速度，更加影響行車舒適度。

此外，水泥路面在白天很晃眼，容易造成眼部疲勞，而且水泥路面還會產生很強的噪聲，長時間行車會很難受。”

“再飛，那麼與白色路面相比瀝青路面的優點有那些，為什麼高速公路都是瀝青路面，而不是白色路面呢？”袁曉靜又問。

冉再飛說：“瀝青路面是混合了碎石、礦粉等材料，然後攤鋪在路面基層上的路面形式，是一種柔性路面。最重要的是瀝青路面不僅彌補了水泥路面的缺點，本身的優點也能代替水泥路面的優點。

相比於水泥路面工，瀝青路面的施工很方便、也不復雜，而且動用的人力也很少，三五個人就能完成一次施工，效率不知道提高了多少倍。畢竟，高速公路的交通壓力是很大的，不太可能接受長時間封路，而瀝青路面只要冷卻好就能投入使用，一般幾個小時就可以通車了，時間很短。這對工期要求比較緊的專案來說尤其重要，這也是水泥路面不具備的優勢。

瀝青路面是一種具有抗裂性的路面，還具備收縮裂縫的能力，尤其是在雨水侵蝕的情況下，能夠保證路面不被嚴重損壞，而且瀝青路面還有足夠的力學效能，耐疲勞性強，不會被輕易破壞掉。此外瀝青路面還有著水泥路面不具備的彈性和塑性變形能力，這讓瀝青路面能夠承受各種車輛施加到路面的壓力。

瀝青路面是一種柔性路面，相比于堅硬的水泥路面，瀝青路面要更加柔軟，駕駛起來非常舒服，很多在瀝青道路上行走的人都會能發現，瀝青路面絕對要比水泥路面軟很多，也舒服很多。而且瀝青路面的摩擦力還非常好，能很大程度的提高車輛的抓地力，而且還具有高度的減震性，即便再快的行駛速度，也不會產生太大的噪音，也不會激起揚塵，乾淨衛生，非常適合出行。

作為柔性路面，瀝青路面是可以再生利用的，這可以節省一大批維修費用，而且維修瀝青路面的時候，工作人員只需要簡單清理就可以了，也就是在破損位置簡單修補一下，然後再把瀝青澆上，等壓平、冷卻後就能投入使用了。這樣的修補方式非常節省時間，也不需要封閉整段路面，維修的過程也很簡單，還不影響公共交通。值得一提的是，據說最新的冷補工藝技術，只需要修補半個小時就可以通車了，十分先進。

瀝青路面的抗壓性十分出色，所以對路基的要求並不高，而且相比於水泥路面，瀝青路面的表面平整無縫隙，道路的效能極佳，也不容易被大水毀壞。而且還可以連續鋪設十多公里無斷檔，具有強大的適應能力，所以現階段高速公路基本都是以瀝青路面為主流