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的時速140公里城際快速列車的成功，標誌著在鐵路既有幹線上把旅客列車時速提高到140公里成為可能，對鐵路的大提速奠定了良好的基礎，對鐵路的發展是極其深遠的！

遼東城際快速列車開行2個月後，也就是武傳奇到遼東鐵路局擔任局長2整年的時候，鐵道。部對遼東鐵路局的班子進行了調整，武傳奇榮升鐵道。部副部長，局黨委書記黃勇終於坐上了局長寶座，全國鐵路總工會副主席韓太安調任遼東鐵路局黨委書記，雖然肖遠航仍任主管運輸副局長一職，但是，他在遼東鐵路局的威望卻越來越高。

黃勇在遼東鐵路局深耕多年，擔任鐵路局長一職是眾望所歸，再加上武傳奇給他留下一個好底子，當上局長之後如魚得水，有了遼城至順城城際快速旅客列車長成功的先例，他把目光盯上了遼濱間的遼東半島號，決心在任內改造遼濱幹線，把遼東半島的速度也提高到每小時140公里。

開了一下午會，肖遠航感覺到很累，會上討論改造遼濱線的事宜，大家各抒己見，有贊成的，也有反對的，贊成的都是行政方面的領導幹部，而反對的則是技術方面的總工和工程師們。他們認為遼濱間列車密度太大，而且遼濱線全長404公里，改造的難度太大，既然已經有了遼城城際快速，再把遼東半島號提速到140公里意義不大，而且遼濱線是客貨混跑，不宜開行快速旅客列車，存在安全風險。

在會上肖遠航支援了黃勇的意見，他表示，鐵路提速將是今後相當長時間的工作重點和主題，早提速自然比晚提速好，遼城城際快速列車的成功在前，遼濱線改造提速的時機已經成熟，一年改造不完就兩年，我們局必須走在其它兄弟鐵路局的前面！

肖遠航的意見一錘定音，遼濱線提速改造的議題最終透過，黃勇立即安排人員對提速改造的事項向鐵道。部打報告，一旦部裡批覆下來，就立即進行相關的準備工作，力爭明年4月份開工建設。（未完待續。）

第1253章 晉級

黃勇提出的遼濱線提速改造計劃迎合了部明年第一次大提速的戰略，很快就得到了正式的批覆，部裡同樣是決定明年派一個工程局支援遼東鐵路局提速改造建設。得到批覆之後，黃勇立即進行了全域性動員，全力為明年的提速建設做準備工作。

肖遠航是負責運輸組織這塊工作，明年施工時的運輸組織計劃也用不著這麼早就做，準備工作主要是工程技術部門和機車、車輛部門來做，他除了受黃勇的委託檢查督促一下準備工作外，還是比較清閒的。

當然，秋檢工作還是從武傳奇時代延續了下來，黃勇對這項工作很上心，秋檢時都是親自帶隊十一個鐵路分局走上一圈，雖然秋檢工作已經走上了正軌，但是，運輸系統的秋檢在黃勇局長下去檢查之前，肖遠航都要安排運輸處下去檢查一遍，如果自己的時間允許，肖遠航也會下去看看的。

秋檢一結束，很快就進入了冬季，遼東鐵路局歷年的冬運工作都十分的艱苦，也是事故的多發期，這幾年有了秋檢工作的整治，冬季事故的發生率已經大幅度的降低，這麼大的一個鐵路局一般事故是難免的，大事故和重大事故卻得到了有效的控制，去年已經實現一個安全年，如果到明年4月冬運結束仍能有效的控制住重大、大事故，就會實現連續第二個安全年了。

晚上下了班，肖遠航推掉了兩個應酬直接回家了。中午的時候，接到了魏微的電話，告訴他乘下午的飛機由東海飛遼城，到達遼城的時間大約在下午3點左右，肖遠航要派車去機場接她。魏微說不用了，遼城分公司的車會去接好，然後她要到分公司檢查一下，然後自己回家，讓他下班直接回家就行了。

肖遠航做為副局長按規定享受160…180平方米的住宅，但是來遼東鐵路局任職後。局裡給他按頂格