第296章 航空公司的宿舍(第2/2 頁)

生活用品還需要自己採買。

洗漱用品，還有被子什麼的。

蔣小嚴有些哆哆嗦嗦的說道：“寧波的一月份，可真夠冷的。”

李紅兵好奇：“不對吧，你不是山西人嗎？山西人還怕冷？”

蔣小嚴回答：“那不一樣。”

李璞燒了一壺熱水，遞給他。

“暖暖身子骨。”

“我想，大概是南方空氣潮溼，衣服保暖效果不太好導致的吧。”

蔣小嚴立馬點頭：“說的一點兒也沒錯。”

“我們老家一件大棉襖可以穿一整個冬天。”

“這地方不行，天以後，就不保暖了。”

蔣小嚴，臨汾人氏。

李璞有些不理解：“作為北方人，而且還是首都民航學校出來的天之驕子，怎麼會想著跑到南方來謀求發展。”

“國航和北方航空不也在大肆擴招嗎？”

這倒不是什麼地域歧視，而是首都在北方。

但凡有點追求更好發展的人才，都會優先選擇去首都發展。

蔣小嚴回答：“誒！說多了都是淚。”

“我倒是想去開波音飛機，可我的英語不過關。”

“最後選擇簽約山西航空，誰知道它居然停飛了伊爾14飛機。”

“沒辦法，只能南下發展。”

李紅兵恍然大悟：“這事我知道。”

“現在國內的各大航司，也就新疆，華夏，還有咱們超英有在使用伊爾14客機。”

“其它航空公司都開始轉型升級了。”

西方先進論已經成了當時的社會“公知”。

所以老舊的蘇制客機被淘汰是必然的。

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先進與否，其實很多時候就是一個偽命題。

適合自己使用就好了。

李紅兵安慰道：“好了、好了，今晚熱水泡個好好休息，明天還有上班呢。”

李璞回應道：“知道了，老飛。”

超英航空是奇葩的三人機組模式。

2個駕駛員加上一個觀察員。

飛行員越多，飛行成本越高。

相對應的，容錯率也就越高。

所以才有了李紅兵一個老師傅，帶著兩個小飛飛行的情況。

第二天，是週一，新的一天航班，新的征程開始了。

李紅兵絮絮叨叨的吩咐了一大堆。

告知兩人，這些不能帶，那些不能帶。

飛行員是高高在上的存在，但是監管他們的部門可有不少。

比如說地服部和安全部。

要知道，安檢可不僅僅針對旅客，而是針對一切想要上飛機的人。

飛行員也不例外。

民航的宿舍樓其實就是緊緊挨著機場。

從地圖上看，或許感覺這不就在機場上面嗎？

但實際上，這個距離非常遠。

通常這個實際的距離在3公里以上。

這就需要用到公司的大巴車運輸飛行員到目的地（候機樓）。

出發前，需要在航空公司的總部測量酒精含量。

網路傳言山航是俄航風氣，其實是是謬論。

我國的民航也對飛行員的管控是非常嚴格的。

想要酒駕？

你得考慮買通多個不同的部門，外加買通政府的工作人員，買通醫院的人員。

否則，頭一天晚上稍微多喝一點小酒，第二天就可能無法上飛機。

：()回到八十年代當航空大佬