第294章 航空公司的各個部門(第1/3 頁)

現在回過頭，再看看奇葩的寧波-舟山-杭州，這種怪異的航線。

這分明就是偷客人的節奏。

用雙發活塞發動機的客機，悄無聲息地把杭州的潛在旅客運輸到寧波這邊來。

只不過藉口兜了舟山這個經停站。

其實還有一個原因，就是杭州筧橋機場大幅度的縮水了。

楊傑在寧波大力投資，弄了更好的，更加現代化的機場。

對比之下，筧橋機場是在抗戰年代的基礎上勉強修建的，可能三類標準都達不到（約等於3c級機場）。

不能說飛機跑道很差，但也只能說勉強夠用。

所以大家都一股腦的來到了寧波這邊的大機場建造新的航空基地。

杭州要引進更多的先進裝置和系統，關鍵是省會沒錢啊！

投資航空業可是要燒錢幾個億，幾個億的。

投資縣級單位，也就幾百萬，幾千萬。

所以，浙江選擇後者，投資地方。

要不怎麼說，浙江也是散裝模式呢？

法國模式是可以集中全部的資金，砸開一條金路來。

這些資金來源於哪裡？

就是全省下面的各個地區貢獻的財政稅收。

但浙江和江蘇的模式都是差不多的。

省會直管地區市下面的某些縣級單位的財政，直接反哺給縣一級。

於是，早期的金華蘭溪市，溫州樂清市，寧波的慈溪市，台州的路橋市得以高速發展。

可以說，這些地方是趕上了時代的紅利。

因為浙江的山多，所以南方的城市更加適合航空業的發展。

而超英航空則是在空中建立了點對點的橋樑。

那麼，現在問題來了。

九十年代，修路技術不發達。

要想把杭州的旅客運過來，就需要增加更多的航班量，或者更大的載客飛機。

如果是用噴氣式客機，飛100公里的航線會怎麼樣？

滑跑起飛？

然後另外一家的塔臺通知你，可以降落了。

而大型客機，每一次起降都會損壞飛機的壽命。

所以短途航班選擇螺旋槳飛機，更加廉價經濟，這也就更加合適。

但是，螺旋槳飛機會有一個問題，載客量不足。

既然載客量不足，那就需要增加更多的航班量。

這也是寧波-舟山-杭州這個航線能航班越飛越多的原因。

航班飛多了，這個會議室就被慢慢的被長時間佔用了。

久而久之，就成了預設的辦公室。

李璞這才恍然大悟。

他還好奇：“咱們這樣做，東航就不會追究嗎？”

趙美娟回答：“怎麼可能不追究呢？”

“現在雙方天天打官司。”

“但是咱們不怕。”

隨後，趙美娟一指：“你看，那邊是國浙航的基地，他們都來這邊了。”

“再看那頭，西南航的基地。”

“咱們這邊的力量越強大，他們就越沒有辦法。”

“我們的口號就是，幹掉東浙航，噎死！”

李璞：

現在仔細想想，趙姐有一種中二之魂。

隨後，李璞跟隨趙姐，先後參觀了其它部門。

財務部，銷售部，保衛科。

這三個和飛行員的關聯不是很大。

可能財務部和保衛科會稍微有些接觸。

一個關於發工資的問題，一個關於飛機上安全員的配合。

此外，還有和飛行員密切相關的幾個部門。