第1165章 六號彎領跑全場(第2/4 頁)

圈出現了一次小插曲，在刷第七圈時秦川的賽車在六號彎出現了問題，和佩科一樣的問題。

出彎之後避震沒有自動回彈，這導致了秦川的出彎速度並沒有第一時間提起來。

因為這一點正跟在秦川身後做圈速的阿克斯塔差點來了一個追尾，就和那天的秦川一樣。

斯通納和約翰也被這一下嚇了一跳，他們早就做好了心理準備，只是沒想到賽車在這條賽道失控會這麼危險。

速度影響倒是不大，只是因為這條直線確實是太短了點，在秦川手動調整了之後，賽車避震重新升起，只是差點就錯過了下一個彎道的剎車點，要是比賽的時候也遇到這種情況，一個不小心說不定就衝出賽道了。

彎道錯過剎車點可是大問題。

錯過剎車點和晚剎車可不是一個概念。

廠車的速度很快，車手在看到車身到達剎車點的時候再捏剎車其實已經來不及了。

因為單單是你反應的時間以廠車的速度就已經透過了剎車點，等你的手捏下剎車拉桿已經晚了。

所以正常的車手剎車都會在視線還未到達剎車點的時候就捏下剎車，這樣剛剛好。

而你錯過了，那就不是錯過一點點了。

“讓我們恭喜秦川再度拿到杆位！”

排位賽結束，杆位的秦川第一時間回到p房，工程師開始處理車輛的資料。

，！

同時開始準備明天的賽車。

這一站對kt來說非常重要，奪冠不是主要的，可也不能完全放棄。

第二天中午，瓦倫衝刺賽正式打響。

“今天的天氣溫度來到了23攝氏度，賽道溫度來到了54攝氏度，這個溫度非常適合比賽。”

解說席上，小張和蔚然早早的來到了比賽現場。

今天的瓦倫豔陽高照，屬於剛剛好的溫度，並沒有上個月馬來那麼糟糕。

趁著衝刺賽還未開始，兩人簡短的介紹了一下今天車手的輪胎選擇情況。

瓦倫賽道總體不算長，所以不算是消耗輪胎的賽道，加上今天的賽道溫度還算可以，大部分車手今天衝刺賽的選擇都是軟胎搭配中胎的配比，當然也有全軟胎的配比。

比如杆位發車的秦川和第二位發車的馬丁，他們兩人都是使用的全軟胎。

兩位車手今天都相對注重前期。

而佩科使用的是前輪中胎，後輪使用的則是軟胎，佩科的配比也算是今天的主流輪胎方案，大部分車手採用的都是這一套。

後輪軟胎是可以承受的起損耗的，畢竟這條賽道就一條大直線，但是前輪軟胎其實到了比賽的後期是有些扛不住磨損的，這也是為什麼大部分車手都選擇前輪中胎的緣故。

三十位車手陳列在比賽，秦川的賽車還在做最後的調整，約翰抱著電腦站在秦川的賽車身側，最後一次排查賽車資料。

秦川則是坐在車上閉目養神，在秦川的周圍，多位舉著攝像機的工作人員圍繞著秦川拍攝。

“沒問題了，好好加油！我相信你。”

確認好賽車沒問題後，約翰由衷說道，拍了拍秦川的胳膊後主動從秦川身側脫離，此刻時間已經來到了十一點四十七分，還有三分鐘工作人員就要集體退場了。

三分鐘後，所有工作人員退場，車手準備暖胎圈起步。

姜悅輕輕抱了抱秦川隨後也下了場。

秦川拉下鏡片快速調整好狀態準備起步。

五分鐘後，暖胎圈啟動！

“暖胎圈啟動，今天馬丁的起步非常不錯！佩科的起步速度也不錯，反倒是秦川的起步有些拉，不知道這個情況會不會影響到接下來的正賽。”

暖胎圈開始，車群轟