第1158章 再次帶開，破風(第3/4 頁)

視線也全部都放在兩人身上。

此刻佩科依舊穩穩跟在秦川后面。

佩科是很快，但是秦川卻始終能憑藉彎道低傾角的優勢和佩科周旋，導致佩科能貼上秦川，卻始終沒辦法發起什麼有效的進攻，只是頻繁的消耗輪胎。

當然，有一點杜卡迪的負責人說對了，秦川也同樣是在消耗輪胎，兩人是同步的。

這點對他們來說倒不是壞事。

接下來的兩圈，兩人一直以相同的模式進行著超車互換，馬丁也在兩人互相換位的時候悄然接近。

差距開始緩緩縮減，逐漸的靠近佩科身後。

在比賽來到第七圈的時候馬丁已經重新貼到了佩科的後面，此刻佩科終於收手，沒有繼續對秦川發動進攻，比賽再次來到短暫的巡航期。

三臺車重新匯聚到了一起。

“比賽再度續航！不過此刻秦川和佩科兩人的輪胎都消耗巨大，目前輪胎具備最大優勢的是馬丁，不過到了今天的正賽，馬丁的圈速已經掉到了第三位。”

“他的單圈速度並沒有佩科和秦川的快，這對他來說是一個大麻煩。”

“如果他能做出更快的單圈速度，把自己的極限再提升一層，那麼他會有機會爭奪分站冠軍！”

第七圈跑完，第八圈結束，小張迅速的看了一眼場上車手的狀態以及圈速，秦川的圈速依舊是目前為止場上最快的，佩科排在第二，馬丁則排在第三位。

馬丁是三人中最慢的。

在排位賽的時候佩科的圈速還是第三，馬丁當時是第二，一開始小張還是認為這個名次是很準確的，畢竟是排位賽。

現在他算是看明白了，只是當時的佩科並沒有拼命去跑，不知道在擔心什麼而已，眼下真開始跑了，馬丁的速度就有些不太亮眼了。

不過二者也是平起平坐的水平。

秦川的單圈速度1分54秒443，絕對的三人中領先水準。

佩科則是能做到1分54秒496，和秦川相差不多。

而馬丁最快的一圈也不過是1分55秒122，差距還是有的。

所以眼下的情況是馬丁雖然輪胎有優勢，但沒多大用處，只能等待機會，所以說這一場馬丁的戰術其實是非常明智的。

先等，然後等他們鬥完了再出手。

對於馬丁的實力小張其實還有一個看法， 那就是馬丁其實還可以再快一點，畢竟正賽開始馬丁有沒有盡全力誰也不知，只是一直跟在兩人後面。

八圈佩科沒有動手，兩人的速度再度穩定提升，逐漸拉開了馬丁的差距，對此kt是喜聞樂見的，比賽持續的越久，秦川領跑的優勢就越大，尾流的優勢就會被縮短。

十圈之後，尾流的優勢就不大了，到時候佩科的直線優勢也會大幅度減少。

，！

“比賽來到第十圈，終點直線，佩科這一圈並沒有選擇吸住秦川的尾流，而是直接走了一條和秦川不一樣的加速線路，他在讓自己的前輪降溫。”

兩圈之後，比賽來到第十圈，這一圈賽車來到終點之時，佩科的跑法再次出現變化。

兩條大直線佩科都沒有選擇和之前一樣的吸尾流戰術，而是選擇了破風路線，直線時賽車來到秦川的側後方，避開秦川的尾流加速。

這樣對直線速度有所影響，卻可以讓車身在直線接觸到更多的風阻，利用空氣給賽車降溫。

眼下佩科這麼做只能說明他的賽車溫度已經有些撐不住了，小張看了眼官方給的參考資料，沒錯，十圈大概就是車手輪胎溫度達到極限的狀態。

“眼下車手的輪胎溫度已經到達極限，如果不小心處理胎溫的話很可能會出現危險情況，大家要小心啊!”