第285章 考驗與經驗(第1/2 頁)

“專員，我覺得我們完全可以採用分期分階段進行投資建設的方式來推進這個專案。”

陳東萊眉頭微皺，目光專注而堅定。他的大腦此時就像一臺高速運轉的機器，各種思路和想法在其中不斷交織碰撞。他一邊迅速地梳理著整個方案的邏輯框架，使之更為嚴謹合理，一邊字斟句酌，小心翼翼地組織著自己將要表達的話語。

“我們可以把濱江大道劃分成五個不同的標段，然後按照先後順序依次展開施工工作。首先，要將現有的有限資金集中投放到最為關鍵的路段上去，也就是從一橋到二橋之間的那段濱江聯通道路。”

“經過初步估算，這一段道路的里程大概有九公里長。如果按照目前的規劃和預算來看，它所需要的費用僅佔到整個工程專案總支出的大約五分之一而已，總的花費應該能被控制在三千萬元上下。這樣一來，既不會給財政造成太大負擔，又能確保重點部位得到及時有效的建設。”

說到這裡，陳東萊稍微停頓了一下，觀察著江自流的反應。

江自流微微頷首，表示對陳東萊提出的方案予以認同。的確，分段建設這種策略無疑是解決當前資金緊張問題的一個行之有效的好方法。而且優先啟動那些至關重要的路段也是理所當然之舉。

坐在前排的陳東萊接著說道：“採取分段逐個施工的措施，還有很多其他方面的好處。除了剛才提到的能夠有效緩解資金壓力之外，更重要的一點在於，透過這種方式，能夠最大程度地保障每個階段都擁有足夠充裕的工期。如此一來，就能大大降低因為某些領導一味盲目追求政績，從而不顧實際情況強行要求加快工程進度、壓縮工期等不合理現象出現的機率。”

陳東萊也只能講到這裡了。再往下細說，恐怕就要觸及到石樑地委權力結構的深層問題。領導之間的關係，不是他一個小小的綜合科科長能夠置喙的。

江自流是聰明人，很快聽懂了陳東萊的想法——核心就是拖時間，透過拉長工期，在濱江大道整體竣工之前，把康樂熬走。這樣一來，工程的政績絕不會落在他的頭上。

要知道，像陸茫茫一樣，一屁股在地委書記的位置上連坐五年的幹部，在江安省內可謂少之又少。

絕大多數在換屆調整中擔任地\/市\/州委書記的幹部，都會在屆中調整時有所變動。好一點的會高升副省長，或是去省人大、省政協任職副職；差一點的會被調到其他地市或是其他正廳級崗位繼續歷練。

濱江大道工程全長四十二公里，光是資金籌措就需要半年以上的時間。更別說中間還有拆遷、測繪等步驟，等到正式開工，或許都要到一年以後了。

只要把工期再往後拖一年半載，這屆班子的任期就算過去了一半。到時候康樂一走，接任地委書記的人多半是自己。

此外，採用分段施工這種方式對於濱江大道工程來說還有著另外一層重要意義——它能夠有效地削弱該專案所帶來的影響力。

要知道，如果採取整體施工的策略，想要一氣呵成地完成長達四十二公里的城市主幹道建設工作，那麼這樣的規模和速度就算放在整個省份範圍內，也稱得上是一則令人矚目的特大新聞了。毫無疑問，這必然會成為康樂用來大肆宣揚自己政績的一個關鍵且核心的賣點。

然而，若是將這個龐大的工程分解成五個相對較小的子工程來分別推進實施，情況就截然不同了。如此一來，濱江大道作為一項突出政績的影響力將會被大幅度削減。

念及於此，江自流不禁暗自頷首表示讚賞。不但具備出色的業務能力，就連應對複雜政治鬥爭時所展現出的智商也是相當之高。

相比之下，前任秘書洪瑞在這方面簡直就如同一塊毫無知覺的木頭疙瘩一般遲鈍愚笨。若不是如此，他又