第1377頁(第2/2 頁)

許多的訂單，都已排到了兩年之後。

而這時候，遼東的優勢就一下子顯現出來了，無論是泉州還是登萊等地，都有不少造船的作坊，可是絕大多數的訂單，卻幾乎都在遼東。

究其原因，還在於當初那個鐵甲艦的計劃，那一次鐵甲艦的建造，可謂是拔苗助長，為了造艦，數萬匠人，涉及到了數十萬人圍繞著艦船衍生出了上下游的產業鏈。

不只如此，為了攻克許多技術的難關，無數匠人和技術人員，幾乎日以繼夜，弄出了一個又一個的解決方案。

而如今，在旅順這兒，想要造商船，簡直就是輕而易舉，大量技藝精湛的匠人，還有各種新式商船的研製，都非其他港口可比。

這裡造出來的商船，雖還是木製，可是抗風浪能力，船速，貨物的裝載能力，就是明顯的比別的地方要強得多。

就這……居然造出來的成本，卻並不比其他港口城市的貴。

畢竟，工程造價，也是需要經驗的，關內的船廠，很多時候造著造著卻發現，造價越來越貴，成本很難把控。

而旅順的造船廠，這方面的人才卻是多不勝數，而且在旅順各種配套船廠的各種作坊也是五花八門。

當然，海商們除了抱怨艦船的訂單需要兩三年才能到貨之外，主要抱怨的，還是在海外的一些問題，譬如行商多不易，被當地的土官們刁難諸如此類。

他們雖是靠傾銷給土人們貨物來掙錢。

可是對於土人們，卻多有抱怨。

張靜一其實也清楚，海商們絕對是這天底下最恨不得大明和遼東的水師打遍天下的群體，畢竟跟人做買賣，哪裡有跟著大軍一窩蜂的去搶要香。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>

</br>

</br>