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鴻章的失敗，但是卻絕不是他一個人的失敗，而是我們整個民族的失敗。李鴻章搞企業，有人彈劾；倡導商務，有人彈劾；修鐵路、建電報，還是有人彈劾。政壇上，就是有那麼一幫人，整天什麼事不幹，專盯著幹事的人找茬，還自命為&ldo;清流&rdo;。費正清先生稱他們是&ldo;躺在安樂椅上的戰略家&rdo;，真是形象而絕妙的諷刺。

看看這幫戰略家心中的小九九吧。王伯恭（曾任袁世凱總統顧問）所著的《蜷廬隨筆》一書中記載的一段親歷：&ldo;甲午戰前，翁同龢（著名的清流領袖）一力主戰，李鴻章言不可輕開釁端……我去見翁同龢，向他力陳主戰的錯誤。我想翁同龢也是我的老師，他向來是器重我的。但翁同龢聽了我的勸說後，笑我是書生膽小。我說：&l;臨事而懼，古有明訓，豈能放膽嘗試？而且，我國無論兵器還是戰法，都百不如人，不能輕率地開戰啊！&r;翁同龢說：&l;李鴻章治軍數十年，掃蕩了多少壞人啊！現在，北洋有海軍陸軍，正如火如荼，豈能連一仗都打不了嗎？&r;我說：&l;知己知彼，才能百戰百勝。今已知自己確實不如人，哪裡有勝利的希望呢？&r;翁同龢說：&l;我正想讓他到戰場上試一試，看他到底是騾子還是馬，將來就有整頓他的餘地了！&r;&rdo;&ldo;革命口號&rdo;下的真實目的竟然是為了整治對手，慘白的事實似乎在嘲笑大眾的智慧。

再看看歷史上最奇特的用馬來拉的鐵路吧。早在1876年開平礦務局成立之時，其總辦唐樞就提出&ldo;開煤必須修築鐵路&rdo;的主張，時任直隸總督的李鴻章，立即奏請清廷予以批准。但當時守舊勢力相當強大，反對修築鐵路的呼聲甚囂塵上。當李鴻章的奏章呈上之後，朝中頑固派大臣群起反對，甚至對李鴻章進行人身攻擊，無論如何也不讓清廷批准。但隨著採煤業的發展，煤炭外運越來越成為最大的難題。面對這種局面，李鴻章巧妙地運用他的地位和聲望，抓住有利時機，採取了&ldo;先斬後奏&rdo;的策略，授意開平礦務局，暫不要驚動清廷，由礦務局出錢，先修建從唐山至胥各莊一段鐵路。一年之後，李鴻章才又具專折向清廷婉轉奏請此事，並得到了允准。至1881年，這條鐵路正式建成通車。然而，由於清廷在諭旨中明文規定，不準在鐵路上使用蒸汽機，以免大聲呼叫。於是便出現了運輸工人用驢、馬拉著煤車在鐵道上滑行的可笑之舉。

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