第459章 電動鐵軌公交測試(第2/2 頁)

這車子速度自然比以前用馬拉速度更快，所以很快便到了皇宮門口：“垂叔你們安排換成大號的，然後在後面掛四節車廂，我去問問皇上要不要一起來測試。”

說完何立文便往皇宮坐，不過何立文也才進了皇宮便看到李世民的車子過來了，何立文也就直接在皇宮門口等著，李世民自然也看見了何立文，所以直接將車停在皇宮旁邊便下車了：“你小子怎麼不打個電話過來？”

“我這不是想反正測試會到皇宮門口，而且前面的測試小號的電力刷動力不足我們還得更換，所以就等測試沒問題了再讓皇上一起過來試試嘛。”

李世民也沒有多說，等何立文與五人組再次來到馬車這邊的時候鐵軌馬車已經調頭並連線了四節車箱，不過還在更換電力刷。

“你這個一次可以掛五個車廂？”

“電力刷還做得不夠好，現在用大號的，原來設計的時候正常得掛十個車廂的，現在先掛五個試一下。”何立文也是立即解釋道。

“這樣如果是運貨豈不是一次可以拉幾萬斤甚至更多？”

“長安這周邊的鐵軌有水泥路基，估計現在的鐵軌跑個三五十噸問題不大，但是其他地方的鐵軌目前的承受能力估計也就十噸左右，以後想要載重更大，主要是鐵軌、電力是不是足夠並且電線能延伸到哪裡了。”

何立文也是簡單地回答，李世民現在也聽得懂這些問題，自然也清楚這個不是短時間的，需要長期的努力，所以也沒有多說。

等電力刷換好，何立文便招呼李世民和護衛上車，當然這次李世民五人組和何立文幾人在頭車，然後就是墨垂等幾個主要負責測試的人。

這個大號的電力刷不清楚是因為彈簧更大還是什麼原因，居然感覺電力中斷的時間更短，這也是給了何立文與墨垂一個驚喜，兩人相視一笑，倒是沒有說什麼。

可能是因為接觸好，動力更足，所以五節車廂的人從灞下上坡到灞上都挺快的，並沒有明顯減速，所以再次返回長安的時候何立文又安排加掛了三節裝滿貨的車廂。

“這是還可以？”李世民再次好奇地問道。

“回長安是下坡，肯定沒問題了，就是待會八節車廂再跑上來試試行不行。”

“那就先到灞下，直接掉頭回來試一下，如果去長安我們就回皇宮了，你得拉上百姓來測試或者換貨車麻煩。”李世民也是直接說道。

這次整個就只是在灞下便掉頭再往灞上的，還算順利，不過明顯有減速，“現在看來滿載的話，8節車廂差不多是大號的極限了，再加大就得再重新設計電力刷或者改進，不過現在夠用了，8李車廂也十五噸左右了，跑長安周邊足夠了，長安以外現在鐵軌只能承受四五節車廂。”