127、審判院提交起訴書，申請調查令(第1/2 頁)

張小東之所以氣憤，主要還是他哥哥也是外賣員。

看到別人說的那些扣款，他也是聽他哥提起過。

以前感覺對方只是單純的感慨外賣不好做，現在一聽別人也在這麼說，那是真噁心。

李晨見狀也是點了點頭：“還要經過調查取證，因為他們扣款的行為實際上是違反勞動法的…”

外賣接單一單是幾塊錢，扣款卻是幾十塊甚至更多，這是嚴重的超綱。

勞動法有明確規定：

1、任意對勞動者任意扣工資的行為違法，一旦發生建議向勞動監察大隊投訴；

2、法律依據：勞動部的《工資支付暫行規定》第十五條用人單位不得剋扣勞動者工資。

3勞動法中是沒有企業對員工罰款的相關規定的。在《工資支付暫行規定》中有相應的規定。第十六條因勞動者本人原因給用人單位造成經濟損失的，用人單位可按照勞動合同的約定要求其賠償經濟損失。經濟損失的賠償，可從勞動者本人的工資中扣除。但每月扣除的部分不得超過勞動者當月工資的20％。若扣除後的剩餘工資部分低於當地月最低工資標準，則按最低工資標準支付。

在見到其他外賣員後，李晨對他們的問題先是做出標準的答覆。

首先，站點亦或者是平臺，他們的扣款事項本來就是不合法的。

外賣騎手屬於特殊行業，如果他們和站點並不是僱傭關係，差評也沒有造成實際性的經濟損失，那就不應該扣那麼多錢。

如果因為騎手的問題導致顧客的飲食出現問題，送餐過程中出現退單等情況，他們所承擔的也只有物品的費用。

而顧客沒有取消訂單，並把外賣給自行消化掉後，那騎手就不能再去承擔其他的費用。

而差評，也只是對騎手而言，實際上並沒有對平臺和站點造成損失，那憑什麼還要以損害平臺形象來扣騎手的錢？

而簽訂的合同中，也沒有把這些東西寫在裡面，屬於隱藏條款。

而在上班的過程中，外賣員的裝備：電動車、配送箱、頭盔等裝備都是騎手自費，就是合作關係。

可從實際上的情況：站點對專送員工實行統一管理，而站長的權利又大於其他人，並不是合作關係，而是僱傭關係。

如果說是僱傭關係，那他讓騎手自行購買電動車等配套設施就不是合理行為。

坐在張小東的家中，幾名外賣騎手聽到李晨說自己花錢不合理都是有點懵逼。

其中名叫王廣輝的騎手更是直接問道：“李律師，我們在簽訂合同的時候，站長已經告訴過我們需要自行購買才能上班，他們站臺還要給我們配車子啥的？”

“首先得確定你們之間的關係。”

李晨聽言便是繼續把兩者的關係重點部分向幾人講明：“如果是合作關係，你們自行購買東西那就是合理行為，但從關係上，你們和站長屬於同等地位，外賣的訂單和具體的價格等情況伱們也應該有知情權，干與不幹由你們自己決定，只有你們是站點的員工替他們打工才會有統一的定價。”

這玩意仔細一想，站長的行為其實比中介介紹進廠打工的行為還要可惡。

從行為上可以判斷，兩者都有相同的地方，就是他們的經濟來源都是打工者。

中介從打工人的身上抽取勞動費，站長從騎手的身上抽取配送費。

按照每人一個月能造成五百單來算：

一個人抽取一塊錢，一個月就是五百塊錢。

假設他的站點有三十名固定騎手，那一個月就能夠從騎手上賺到一萬五的淨收益…

做老闆都啥事不幹，更不用承擔任何風險，出了問題全都是騎手自己的問題…

你努