第34章 提早佈局(第2/2 頁)

則是又回到了風華電機這邊，繼續他沒有完成的輪轂電機。

輪轂電機現在已經接近了成功，電機內部的各部分已經有完成了製造的，永磁體原料用的是釹鐵硼燒結磁鐵，磁力特別的強。

再加上獨特設計的線圈，等到轉子定子組合到一起，兩者相加可不僅是一加一等於二的效果。

反正他在這電機上面堆料堆得特別足，反正現在電動車還沒有出臺速度上的限制，電機大點、跑的快點就是最適合當下環境的。

這要是真用以後的標準來造電動車，那他們之後一定賣不多好，那種最快不能超過25km的，現在造出來是真賣不出去。

雖然跑得快會對駕車人有安全隱患，可這個和他這造電動車的真沒多大關係。

只要駕車人手裡有數，他就是安全的，當然以後電動車肯定會限速，但限速卻不是現在。

輪轂電機各部分準備完，隨後就是電機整體的組裝了，不得不說風華電機的工人是真好用，組裝電機的時候手是真穩、活兒是真好。

一個輪轂電機就在他注視下，在工人的手裡誕生了出來，看到成品輪轂電機的時候，別提有多高興了。

電機立馬被裝到測試架子上，把電機和控制器相連，再連線上電源，隨即測試起來。

電門直接被他轉到最大，輪轂電機立馬響應瘋狂在那空轉起來，一圈圈的不斷切割著周圍的空氣，原本電機執行的聲音並不大，可這時加上風噪，卻顯得有些吵了。

旁邊連線著的測試裝置，那顯示屏上顯示著此刻輪轂電機的轉速，50000R/H，833R/M.

看到這樣的資料，他現在都快瘋了，因為他剛剛在心裡默默算了一下。

他選擇的輪胎是16寸的，輪胎直徑40.64cm，輪胎周長大約128cm，也就是1.28米，周長和轉速相乘，得到了64km/h的一個時速。

他這電動車可僅僅就是個電動腳踏車，可不是電動摩托車，這樣的速度真要放到電動車上，那肯定是要出問題的。

有的時候並不是動力越大了越好，尤其是放在電動腳踏車上使用的時候。

明顯現在他設計出來的這款輪轂電機，在效能上是嚴重超標，那麼在後期真正定型的時候，那一定是要對電機減配的。

可這些問題卻都是之後才會考慮的，當下他還是將心思放在了測試上。