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雖然只過了幾個月，但是在設計“腓特烈大帝”號時存在的很多問題都已得到解決。

由克虜伯兵工廠開發的三百五十毫米巨炮進展順利，只是這種火炮只有三十倍徑，穿甲威力嚴重不足，馮承乾希望得到的是一種穿甲威力足夠巨大的火炮，所以委託克虜伯兵工廠開發四十倍徑的三百毫米艦炮。三聯裝炮塔的研製工作進展順利，即便無法配備“腓特烈大帝”號，也肯定能配備“威廉大帝”號。

讓馮承乾有點意外的是，得到帝國戰爭部的經費支援後，曼斯鋼鐵廠在表面滲碳硬化裝甲鋼領域的研究也取得了一些進展，幾名年輕的技術專家想出了很多好點子，正在努力實現量產。

只是，在設計“威廉大帝”號的時候，仍然有一道邁不過去的難關。

這就是動力系統。

雖然馮承乾為帝國工程師指明瞭方向，即細管鍋爐與蒸汽輪機，但是技術突破需要雄厚的積累，而帝國欠缺的就是積累。

別說在設計階段，即便三年之後，“威廉大帝”號建成時，帝國在細管鍋爐與蒸汽輪機領域也沒取得重大突破。要到十年後，也就是一九零零年前後，帝國才能製造出夠用的蒸汽輪機。

透過設計“腓特烈大帝”號，馮承乾對戰艦的設計工作有了較為深刻的認識。

設計一艘戰艦，首先考慮的就是動力系統，即首先根據效能指標大致定下動力系統的大致輸出功率，再結合動力裝置的效能確定需要採用多少臺鍋爐、多少臺蒸汽機，也就能夠確定動力系統所佔噸位，然後在剩餘噸位中分配裝甲、火力等系統所佔噸位，從而訂下大致的設計方案。

動力系統效能落後，意味著要佔用更多的噸位，也就意味著其他系統必須精簡。

“威廉大帝”號的總撥款為一百六十萬帝國馬克，扣除設計費用之後，建造費用在一百三十萬帝國馬克左右。

以此標準，可以大致確定“威廉大帝”號的標準排水量在一萬四千噸左右。

僅從排水量上看，“威廉大帝”號的效能比“腓特烈大帝”號高出了一大截，因此有更多的噸位用於裝甲與火力。

問題是，“威廉大帝”號絕對不能是一艘最大航速只有十二節的主力艦。

為了說服宰相俾斯麥，腓特烈三世明確表示，“威廉大帝”號的最高速度必須達到同期戰艦的平均水平。

以當時的標準，就應該達到十六節。

確定了噸位與航速，就能大致推算出，“威廉大帝”號動力系統的輸出功率至少要達到一萬六千馬力。考慮到艦型在設計的時候會受火力系統佈局影響，所以動力系統的設計輸出功率還應適當提高。

以一萬八千馬力為準，“威廉大帝”號得安裝十六座鍋爐與四臺三脹往復式蒸汽機。

算上三千五百海里續航力所需的一千五百噸燃煤，動力系統佔用了五千噸。除掉船體基本結構佔用的四千五百噸，其他裝置佔用的數百噸，留給裝甲與火力的僅有四千噸，顯得很不充足。

設計的時候，必須有所捨棄。

捨棄火力，還是捨棄裝甲？

如果捨棄火力，“威廉大帝”號只能配備兩座三百毫米長倍徑火炮的三聯裝炮塔，火力連“腓特烈大帝”號都比不上。如果捨棄裝甲，“威廉大帝”號在配備三座炮塔時，防護能力連“薩克森”級都不如。

當時，大部分工程師都認為，應該捨棄火力。

即便只有兩座三聯裝炮塔，“威廉大帝”號也有六門主炮，在同時代的鐵甲艦中屬於中游水準。一些工程師提出，應該採用三座雙聯裝炮塔的設計方案，這樣才能在實戰中提高炮塔的生存能力。

只是，馮承乾再次堅持己見，認為應該捨棄防護。

毫無