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加藤寬治明白佐藤鐵太郎話裡的意思，不由得仰天哈哈大笑起來。

“是啊，沒錯，在他們眼裡，我們的船是‘垃圾’。”

加藤寬治自嘲似的話裡所說的“垃圾”，就是目前他踩在腳下的“鞍馬”號戰列巡洋艦和身後的“伊吹”號戰列巡洋艦。；

“鞍馬”號和“伊吹”號是同級艦，標準排水量14626噸，滿載排水量15595噸，艦長1478米，寬23米，吃水8米。“鞍馬”號的動力系統採用2臺直立式四氣筒三段膨脹式蒸汽機，28座“宮原”式燃煤鍋爐，總功率225匹馬力，“伊吹”號的動力系統為2座直結齒輪減渦輪機，18座“宮原”式燃煤鍋爐，總功率可以達到24匹馬力。“鞍馬”號的高航為25節“伊吹”號稍，可以達到215節。

“鞍馬”級的舷側裝甲為178毫米，甲板裝甲76毫米，炮塔裝甲178毫米，司令塔裝甲228毫米，火力系統為2座“四一”式35毫米45倍徑炮，4座雙聯裝“四一”式23毫米45倍徑炮，12座單裝“四一”式12毫米4倍徑炮，4座單裝“四一”式76毫米4倍徑炮，並配有3具457毫米水下魚雷shè管。

日本人將“鞍馬”級稱之為“巡洋戰艦”，但在英國人眼裡，這兩條船多隻能算是大型裝甲巡洋艦。其實在日本人的記錄當中，“鞍馬”級的代號中“寅號裝甲巡洋艦”。雖然兩艦在1912年8月的艦級就已經變為“巡洋戰艦”，即戰列巡洋艦。

“鞍馬”級是“築b”級的武備強化型，日本曾經不止一次的聲稱“築b”級是世界上第一艘戰列巡洋艦。而事實上，“築b”級說是戰列巡洋艦實在是勉為其難。其實“築b”級於195年建造伊始就是按照裝甲巡洋艦標準來建造的，設計方案並無絲毫創之處，只是裝甲厚些，擁有戰列艦的35毫米主炮，1375噸的身材也讓它成為裝甲巡洋艦中的大哥級人物。由於當時的日本海軍並無戰列巡洋艦這種艦種使用的需要，這和英國和德國這兩個戰列巡洋艦的鼻祖國是有很大區別的，“築b”級的25匹馬力也使其只能達到25節的高航，不要說英國“無敵”級戰列巡洋艦的265節的航，就是和1899年建造的“én默斯”級裝甲巡洋艦的23節也有差距。因此即便是“築b”級的後續型“鞍馬”級，也只能達到接近22節的水平（其後的“金剛”級是師從英國後真正的日本戰列巡洋艦，27節的航與其稱謂也般配）。這樣的軍艦被稱為戰列巡洋艦，英國人賦予其“垃圾”的稱號其實並不算過分。

“鞍馬”號於195年8月在日本橫須賀海軍工廠開工建造，由於此時日俄戰爭已經結束，因為大量俘虜的俄國戰列艦需要進行修復改裝，因此其建造工事大幅度延誤，直到197年1月下水，比與其晚開工1年4個月的姐妹艦“伊吹”號同時下水。“伊吹”號同“鹿島”號和“香取”號屬於同一批軍艦，代號為“第一號裝甲巡洋艦”，排在“築b”號和“鞍馬”號之前，但由於其船臺被讓給“安藝”號的船殼建造工事，因此也遲遲沒有開工。好容易等到開工之後，進度則極其迅，6個月後便已下水。之所以會這樣，是為了對抗英國“無畏”號開工4個月就下水的記錄，所有工人都停休加班所致。

“伊吹”號和“鞍馬”號的外形極其相象，區別只是“鞍馬”號的煙囪稍顯細長而已。“築b”級的設計主管近藤基樹造船中將在設計“鞍馬”級的時候，還參考了“薩摩”級戰列艦的設計方案，值得一提的是，“伊吹”號在日本主力艦中度採用了渦輪機驅動，其主機是從美國進口的燃氣輪機。美國海軍在數年後在“北達科他”級戰列艦上搭載此類主機。這一點小小的技術搶先，曾經令日本的造船技師和技術人員以及歷史研究者們沾沾自喜。