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哈里&iddot;馬克爾若想在百慕達群島某個碼頭，尤其是在聖喬治島找個碼頭避避大風，恐怕得拿出水手謹慎與睿智的氣概。寧可讓輪船受點損失，堅決不在英國殖民地靠岸，因為那裡可能有人認識帕克森船長。哈里&iddot;馬克爾使出渾身解數，巧妙駕駛，沒有離開海面。機靈號只遭受了一些輕微的損失，幾張帆被風撕破，一個巨浪鋪天蓋地衝上甲板，險些捲走右舷上拴的小船。

帕滕森先生承受六十小時惡劣天氣的能力若比大家希望的強，他的幾個小旅伴約翰&iddot;霍華德、尼爾斯&iddot;阿爾伯、艾伯塔斯&iddot;勒文即使沒有吃過他吃的苦頭，那也受到了艱苦的磨鍊。路易&iddot;克羅迪榮、羅傑&iddot;欣斯達爾、休伯&iddot;佩金斯、阿克塞爾&iddot;威克本經受住了考驗，不但領略到了兩天狂風暴雨裡自然界顯示出來的強大威力，而且也欣賞到了這種威力製造的波瀾壯闊的駭人場面。

至於託尼&iddot;雷諾和馬格努&iddot;安德斯，他們具有海員的膽識，具有帕滕森所不具備而他又羨慕航海家賀拉斯的那種大無畏氣概。

在暴風雨發洩淫威期間，機靈號被丟擲航道百十來海里，若駛入以吹東西向貿易風為主的水域，即使不發生新的意外，耽誤的時間也不一定能完全搶回來。哈里&iddot;馬克爾運氣不佳，從昆斯敦出發以後就沒有遇上有利航行的穩定海風。在百慕達群島和北美大陸之間，天氣變化無常，偶爾風平浪靜，機靈號時速達不到一海里，偶爾風起潮湧，海員們不得不把頂帆和前桅中下帆收起來航行。

從現在開始，乘客們在聖託馬斯下船的時間肯定要向後拖幾天。機靈號晚到不但會引起乘客們的不安，而且也會證明他們對機靈號命運的擔憂不是庸人自擾。帕克森船長出發的日期，何日輪船駛離科克灣，想必巴貝多已經收到了電報，但二十幾天過去了，仍然不見對方的迴音。

對乘客們的擔憂，哈里&iddot;馬克爾及其同夥肯定滿不在乎。他們耿耿於懷的是趕快結束這次穿越安的列斯群島的探險旅遊，然後無憂無慮掉轉船頭駛向好望角。

七月二十日上午，機靈號在巴哈馬海峽附近穿過了北迴歸線。墨西哥灣的海水從佛羅裡達海峽流出，經巴哈馬海峽注入大西洋。

機靈號要是在航行期間必須穿過赤道的話，羅傑&iddot;欣斯達爾和他的同學們絕對忽視不了要搞個過赤道的趣味慶祝活動。如果他們支付趣味活動的獎金費用，他們很願意按照傳統要求來組織活動。但是，赤道在較靠南的二十三度處，慶祝過二十三度赤緯線就沒有什麼必要了。

不言而喻，霍雷肖&iddot;帕滕森先生要是身體好，一定很樂意接待回歸線人的祝賀和他率領的狂歡隊伍。他肯定會接待，而且接待周到，還不失安的列斯中學總務的身份。

假如不組織什麼活動，而學生們又一再提出要求的話，哈里&iddot;馬克爾會同意給船員們付雙份的生活定量。

根據那天計算的結果，機靈號目前的方位在安的列斯群島的北邊，距離安的列斯群島最近的島嶼有二百五十海里。機靈號在巴哈馬海峽入口處遇上墨西哥灣暖流以後，航速可能受到了一點影響。墨西哥灣這股暖流一直擴散到北歐的廣大地區，這股暖流類似大洋洲的河流，其河水不與大西洋的水相混合。此外，機靈號將得到這一海域比較穩定的貿易風的幫助，三天之內，瞭望船員肯定會示意在這一海域第一個停泊地聖託馬斯島的高度。

現在，隨著輪船逐漸接近安的列斯群島，大家在考慮持續數周的安的列斯群島探察旅遊的同時，也為機靈號可能會遇到危險而擔心，船長不能對大家表示出的嚴重不安置若罔聞。