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恰恰技術方面的。旅客列車上的緊急制動閥就是發生危及行車安全的緊急情況時，需要緊急停車使用的，至於在長大下坡道上風表指標已由定壓下降1公斤時為什麼不得再行使用緊急閥，做為客運乘務員根本不必知道，按照規定嚴格執行就是了，可這次比賽中恰恰就出現了這個問題。

鐵路列車的制動系統是靠高壓風力來實現的，列車始發前由列車檢人員進行風表壓力實驗，旅客列車規定的風壓是6公斤，貨物列車的規定風壓是5公斤。九十年代改成了國際通用的壓力計量單位kpa（千帕），旅客列車是600kpa，貨物列車是500kpa。

至於第一個問題風表壓力已由定壓下降1公斤時，肖遠航也不知道為什麼不得再行使用緊急制動閥停車，但第二個問題風表壓力6公斤的含義是什麼？他卻知道。因為前世他在一次添乘中，和一位檢車員閒聊的時候，想到運轉車長和司機對風壓的時候總用無線電喊尾部風壓600kpa，就問他是什麼意思。檢車員說，列車是靠風力系統推動閘瓦壓緊車輪來實現制動的，600kpa的意思就是閘瓦和車輪接觸面的每平方厘米壓力為600kpa，也就是我們通常所說的6公斤！

肖遠航由此推斷出前一個問題，旅客列車的風壓比貨物列車高1公斤，為的就是確保旅客列車的絕對安全。在長大下坡道上如果要實現旅客列車的緊急制動停車，需要更強大的制動力，當風壓已經由定壓6公斤下降1公斤，也就是說壓力只剩5公斤的時候，不足以使旅客列車安全的停下來，所以才規定這個時候即使發生緊急情況也不得再使用緊急制動閥停車，這種情況如果使用的緊急制動閥，列車在長大下坡上很可能不但停不下來，卻把列車制動系統的風力用盡，列車失去制動能力，導致列車在長大下坡道上“放羊”，造成車毀人亡的嚴重後果！

事後證明，肖遠航的這個推斷又對了！

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第036章　橫空出世

肖遠航把理論和實作兩張卷都答完看了一下時間，距離交卷時間還有20分鐘，他終於了鬆了一口氣，偷眼望了一下其他的選手，有的伏在案奮筆疾書，有的抓耳撓腮焦慮不已，還有的滿頭大汗絕望的看著自己的卷子。

肖遠航感覺自己答得還不錯，但他卻不敢掉以輕心，按照程式開始檢查起自己的試卷，主要檢查是否答串題，是否漏句，是否有錯別字，以及標點符號是否點的正確。檢查了一遍，大問題沒有，肖遠航發現了兩個錯別字，立即更改了過來。想再檢查一遍時，時間不允許了，只好檢查了一下單位、職名和姓名是否漏寫或寫錯，無誤後時間到，肖遠航把試卷扣在桌子上，示意交卷，起身走出了考場。

走出考場的參賽選手錶情沒有一個輕鬆的，很多人神情沮喪一路唉聲嘆氣。肖遠航則是除外，他一臉微笑的邁著輕快的腳步走出了考場。等在外面的孫海平科長一見他出來了，上前急急的問道：“小肖，題難不難，你答得怎麼樣？”

肖遠航微笑著回答說：“孫科長，這次的試題還不算太難，但出的冷門題太多，我基本上都答了，至於對錯就不敢保證了！”

“冷門題太多？都有啥樣的冷門題你說說？”孫海平當然瞭解了一下考題的情況，望著肖遠航問道。

肖遠航說：“其中有這樣一道題，在如何使用緊急制動閥中不是有一條‘在長大下坡道上，必須先看風表，如風表指標已由定壓下降1公斤時，不得再行使用緊急閥’麼？這次考試提出的問題是，為什麼在這種情況下不準再使用緊急制動閥？”

“啊？”孫海平聽了表情十分的驚訝，忍不住出了聲，說實話，這樣怪異的問題連他這個客運科長都不知道怎麼回答，這根本就不是