第8頁(第2/3 頁)

的&ot;歐亞航空公司&ot;eu-25航班擊中著火後迫降。

1941年6月22日,日機將執行成都-雅安航線的&ot;歐亞航空公司&ot;容克斯w-33型2號飛機擊毀。(注四)…注一:中國航空公司、歐亞航空公司資料彙編第9頁。

注二:《龍之翼》第115頁。

注三:中國航空公司、歐亞航公司資料彙編第167頁。

注四:中國航空公司、歐亞航公司資料彙編第332-335頁。

------------

夾縫中的&ot;中航&ot;

------------

激憤的學生不斷地走上街頭抗議,和日本&ot;媾和&ot;的聲音卻不時在政府官員嘴中傳出,地面無論是&ot;阻擊&ot;還是&ot;血戰&ot;,雖然也能在交戰中殺死大量日本兵,但結局卻都是不停地退-國統區域面積日益縮小就是最簡單的證明。

戰前擁有的三百多架各式老舊飛機,經過數次空戰後,幾乎損失殆盡。目前的空軍重複著地面部隊相同的戰術動作-撤退。

換成老百姓的話就是&ot;跑飛機、跑警報&ot;!

所以塗著膏藥旗的飛機可以肆意轟炸!

所以畫著太陽旗的飛機可以任意攔截、擊落正常飛行的商業航班。

所有的地方都瀰漫著潰敗的氣息,國民政府奄奄一息。

在地面和空中如同洪水般地退卻時,一支機隊卻要迎難而上。

華府接二連三的&ot;抗議&ot;對日本來說已經失去意義,但&ot;中航&ot;還得繼續飛(飛運公司已於1933年將股份轉讓泛美航空公司),交通部的加急電報一個接一個,如同雪片紛至沓來,日本人推進的速度完全超出了預料,必須把政府的要員們接出來,直接送到重慶。

於是,本應該大大方方的飛行就必須像做賊一樣,偷偷摸摸。飛機在空中,能躲就躲、能藏就藏。

而且必須要夜航。

廣州被佔領後,重慶政府和外界的空中聯絡通道只剩下了進出香港的航線。

和當初撤退時差不多-一切依舊是小心翼翼。

空中,如果僥倖沒有與日本人飛機&ot;照面&ot;,危險就是來自地面。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="88