第80章 被忽視的“曙光”(第2/2 頁)

斷的未來走勢完全相悖。

籌碼峰的理論，我們可以用它來指導中線操作，從中線佈局的角度去理解，但從來沒說過可以用它來做短線。短線操作，變幻莫測，切忌盲目跟風，千萬不要誤入歧途！ 你們想想，籌碼峰已經把各種倉位價清晰地展示出來了，如果它真能用在短線上，那些散戶怎麼可能還會虧錢呢？

近期出現過高位平臺的股票，就像一座危險的火山，隨時可能噴發，我們要打起十二分精神。尤其是那些前期股價毫無回撥地一路高歌猛進，最終在最高點出現新高後當日就掉頭向下的，更要高度警惕！這個新高，往往就是多頭最後的掙扎，也是我們逃命的最佳機會！這種形態意味著多頭已經筋疲力盡，股價隨時可能崩盤，之前衝進去的資金會不顧一切地尋找逃命的機會，我們絕不能讓自己身陷險境。更糟糕的是，這類股票後市往往一蹶不振，即使還有再次突破前期平臺的可能，也需要相當長的時間來積蓄能量，而我們做短線操作的，根本沒有耐心耗費如此長的時間成本去等待一個不確定的未來。

小主，這個章節後面還有哦，，後面更精彩！

這種形態裡我強調的“一直漲”是絕對的，中間不允許出現任何形式的回撥，哪怕只是微小的下跌也不行。當然，這並不意味著每天都必須是漲停板，只要股價保持上漲的趨勢即可。就像登山一樣，我們可以選擇緩步慢行，也可以選擇快速攀登，但絕不能後退半步。

比如：00264(跨境堵)之前的高位平臺階段就不符合這個條件，因為它中間經歷過明顯的下跌調整。這種下跌會破壞掉各種技術指標原本的形態，導致我們之前根據這些指標做出的判斷失去效力。因此，在運用這個理論時，必須選擇那些走勢穩健、沒有回撥的股票。

散泰汽車最近的表現確實不錯，股價蠢蠢欲動，但它始終沒有突破前期的高位平臺，這也是讓我猶豫不決的主要原因。我反覆檢視了它之前的走勢圖，228元是前期平臺高位的壓力位，而133日均線也在229元附近，形成了一個明顯的阻力區。根據“分時狙擊”的技法，要想抓住漲停的機會，股票必須放量突破前期的平臺壓力位，並在分時圖上形成明顯的突破形態。散泰汽車目前的走勢還欠缺了一些爆發力，我需要更加謹慎地觀察。如果我真的要買入這隻股票，至少要等到它開盤價高於229元，這樣才能更有把握一些。

這與我之前買入歐泰集團遇到均線壓制的狀況完全不同，請勿混為一談哦。

散泰汽車在2024年10月9日早盤的走勢不算強勢，沒有選擇高開，中途雖然放出了分時量能，似乎在積蓄力量，但很可惜，最終還是沒能成功突破。我心中暗想，如果它突破了，形成新的上升趨勢，即使價位更高了，我也可能會去追擊，畢竟順勢而為才是投資之道。不過，我告誡自己，不要總是追求在最低點買入，投資不能一味追求完美，我們要比市場慢半拍，冷靜觀察，確定形勢有利後才行動，不要盲目入市，一定要有自己入市的操作理由。

：()股市絕學：從入門到精通