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這一天，船塢裡只停著六艘輪船，其中一些是運送石油的，另一些運送日常必需消費品的。還有幾艘小艇，上面都配備有電動裝置，它們是在大海上垂釣用的。

弗拉斯科蘭注意到，這個港口的入口處面向北方，於是他從中得出結論，這個港口應該處於下加利福尼亞沿海凸入太平洋的那一部分中北邊的某一個地方。他還覺察到，海水是向東流動的，而且有些湍急，因為水流正衝著防波堤的堤首，如同沿著一艘航行中的船舷兩側激起瀑布般水簾，這顯然是漲潮造成的，儘管美洲西部海岸的潮水非常一般。

&ldo;我們昨天晚上乘渡輪過的那條河在哪兒？&rdo;弗拉斯科蘭問。

&ldo;在我們背後。&rdo;美國佬僅僅說了一句。

如果打算回城趕晚上的火車去聖地亞哥的話，現在最好別耽擱了。

塞巴斯蒂安&iddot;佐爾諾提醒卡里斯特斯&iddot;門巴爾注意到這點。而後者卻說：

&ldo;親愛的朋友，別擔心……我們還有時間呢。我們沿著海邊看看，然後乘電車回城裡。你們不是希望看一眼本地區的全景嗎？那好，一個小時後，你們站在天文臺塔樓上就能了卻心願了。&rdo;

&ldo;您保證？&rdo;大提琴手堅持說。

&ldo;我向你們保證，明天太陽升起的時候，你們決不會待在現在待的地方！&rdo;

儘管這個答覆含糊其詞，也只有同意了。再說，弗拉斯科蘭的好奇心仍比同伴們的強烈，此時更被刺激到了頂點，他下決心非弄明白不可。他希望快些能站在那座塔樓的頂端，美國人證實說，從上面沿著地平線展望，至少可以看得見 100 英里的地方。在那之後，假如還不能確定這座令人難以置信的城市處於什麼地理位置，就永遠不要去想它存在不存在了。

船塢盡頭是沿海電車第 2 條線路的起點。這次乘的電車共有 6 節車廂，裡面已經上了不少的旅客。這些車廂由一個電氣車頭牽引，車頭裡裝有一個200 安培‐歐姆的蓄電池，車速達到每小時 15 至 18 公里。

卡里斯特斯&iddot;門巴爾招呼&ldo;四重奏&rdo;登上電車，我們的巴黎人可能還以為電車是專門等他們的呢，因為他們一上去，車就開了。

他們發現，這邊田野的景色與剛才從城市到港口時看到的相比，差別不大。甚至連土地的平整和精心照料的程度都一模一樣。這裡沒有了草坪，只有綠茵茵的牧場和田塊，田塊裡種的全是蔬菜，沒有糧食作物。此時，從地下管道中噴出的人造雨水正均勻地灑落在一塊塊長方形菜地裡。這些菜地如同用線拉拿尺子劃一般整齊規則。

如果是老天爺布雨，絕不會比這更均勻條理，更及時適當。

電車軌道傍著海濱向前延伸，一側是浩翰的大海，另一側是生機勃勃的田野。電車在這種景緻中行駛了 4 英里（約 5 公里），而後在一個炮臺前停了下來。這個炮臺擁有 12 門大口徑大炮。炮臺入口處寫著：前炮臺。

&ldo;都是些彈上膛，但從來沒有拉拴放過一次的大炮！這和老歐洲的許多武器的情況是一樣的。&rdo;卡里斯特斯&iddot;門巴爾提醒說。

這個地方，海岸線的輪廓分外鮮明，整個海濱清晰地顯示出一個很尖很尖的海岬模樣，看上去像是船頭吃水部分的頂端，或者是裝甲艦的船頭沖角。海水在這兒被分成了兩半，泛著雪白的泡沫貼著岸邊流淌。這無疑是潮水的作用，因為外海湧來的大浪隨著太陽的西斜正逐漸減弱成長長的水波。

這兒是另一條電車路線的起點，一直通往市中心。原來的路線依然傍