第066章：日產的CVT(第2/3 頁)

且奇駿的cvt變速箱冷保護問題非常煩人，冷保護的時候變速箱不升檔，即使把油門踹到發動機艙裡，速度都不會增加到二十。

據說，據說是曰產奇駿為了節省成本，去掉了一個cvt變速箱的加熱裝置，導致水溫上升的特別慢，車速才上不來的。

“我覺得這個cvt變速箱挺適合我。”誰知道費澤聽了奇駿的缺點後絲毫不在意，樂呵呵的說他開公司的車就很佛系，非常注意遵守交通法規，不會為了追求速度而去刷什麼ecu，改動力，更不會激烈駕駛。

並且大海市處於南方，常年溫度高，不會出現冷保護，萬一自駕游到了北方多注意些就行了，反正沒多久便回來。

“雙離合變速箱適合高速，cvt變速箱就適合你這樣的佛系青年，哈哈哈。”孫炎明讚賞的看著方遠，簡直佩服死了，一五一十的把缺點和通病告訴還能讓人高興的接受，這就是給客戶推薦最合適車型的好處。

“我給你推薦的是四驅次頂配，除了全系標配的上坡輔助，比最低配多了陡坡緩降。”方遠特意要有這兩個功能，也是為了費澤這個新手好。

奇駿的陡坡緩降控制系統，在僅僅依靠引擎制動無法正常減速的陡坡，或者下過雨雪容易打滑的下坡路面行駛時，啟動陡坡緩降控制系統，系統將根據地面摩擦力的狀態控制制動力，自動將行駛車速控制在4-15公里每小時的安全速度範圍，保證費澤在特殊道路情況的安全忄生。

費澤無需控制剎車，只需集中精力操控方向盤，即可遊刃有餘的以低速平穩下坡。

透過上坡起步輔助系統，當費澤在10度以上的陡坡上啟動奇駿時，鬆開剎車踏板後車輛能夠在坡上保持靜止狀態約2秒。

費澤便可以從容地踩油門，實現簡單且安心的上坡啟動。

“好，好。”費澤激動壞了，方遠沒有介紹最高配，沒有介紹最低配，他介紹的這個次頂配擁有的功能，太貼心，太適合自己了。

“第三就是皮實耐用。”

這款奇駿2017款25lcvt豪華版4wd搭配25l186馬力l4自然吸氣發動機，最大馬力186，最大功率137，零百加速105秒，官方油耗77個，資料並不炸裂勉強夠用，算不上有勁兒沒有什麼亮點。

有人甚至說技術老舊，方遠實話實說確實如此，

但是凡事都有兩面，就看適合不適合自己，自己是否需要。技術老舊也意味著技術成熟穩定，不容易壞，只要按時保養，不使勁霍霍，能保證二十萬公里不用大修，就皮實耐用的程度不次於榮放，crv和歐藍德。

在長途自駕遊時，自己的座駕能長時間保持穩定的狀態不尥蹶子，別說對費澤這樣的新手好，對開了幾十年的老司機來說，也是省心省錢，能把所有時間用在觀看風景上。

方遠僅僅是說到這裡，費澤猛的站了起來，激動的對方遠說：“我對你推薦的這款奇駿非常感興趣，能不能帶我去你們車行實地看看？”

費澤的話剛剛說完，方遠的腦海中響起了系統的聲音：

“【系統提示】：

客戶：費澤。

男，二十九歲，公司職員。

預算：192萬。

要求：想買2017款25l cvt豪華版5座4wd奇駿。”

“現在？”方遠得到了系統的提示，高興之餘卻鬱悶了，他看了下手機，現在已經快六點半了，走高速也要半個小時，等到了車行差不多七點，車行早下班沒人了。

“對，我們也很想見見這款車。”瘦高男子附和著費澤的話，焦急的問方遠。

進不去車行，怎麼給客戶看車？方遠為難的看向了孫炎明。

“哈哈哈，你忘了？我