第506章 新城（上）(第1/3 頁)

……

清晨。

a市，這座在末世後第三年得到新生的城市，這座被人們稱為“新時代之城”的龐大都市群，正從沉睡中甦醒，煥發出蓬勃的朝氣。

自陸明收復這座城市至今，已經六個月。

如今的a市，已經是一座由自適應、自修復奈米材料，以及多功能塞星科技共同構築的超級城市——天軌連城（Railignis convergence）。

這裡不再有傳統意義上的“建築師”或“工程師”，城市本身是一個以天為單位生長、以小時為單位呼吸的有機體。

自生長建築與軌道交通組成了它的肌理與骨骼，而在這裡生活的超過二十萬市民，以及八十七萬臺民用人形機械單元，共同構成了它的神經與血液。

雖然，當下的人口密度，完全無法填充巨大的城市群，但全市都已經被歸入市政廳的人工智慧陣列管理，做好了囊括地上、地下以及高層空間，滿足一千萬人以上人口舒適生活的規劃。

目前，城市中現有人口仍然相對聚居，絕大多數都居住在以新市政廳“聖白花園”為中心的中央城區。

這片城區承載了未來給大多數地表城市“打樣”的重任，已經超越了舊時代人類能理解的未來城市發展水平。

生活方面，城市中的所有基礎設施，全都24小時營業——市民除工作日的四到六小時工作外，均由民用機械單接替，無論是食物還是日用品，都能夠保持充足連續的供應；

功能方面，城市裡的建築不但堅固，還可以小範圍調整位置，隨時適應變化的城市規劃——它們可以在市民撤出後開始變形，改變結構，甚至與其他建築組合；

交通方面，普通市民不再需要“汽車”做為出行工具，天軌連城擁有自生長型軌道交通系統，“鋼鐵獸道”：

這是一張會思考的軌道網路，其上奔跑著時速200公里的軌道交通車，軌道採用塞星科技製成，可以瞬間生長和隱沒，根據時間和人流資料自主增生或收縮，在步道上方，以及建築之間飛速穿梭；

高峰時段，軌道的主幹道會像藤蔓般裂變出臨時支線；深夜則縮回到休眠狀態，由民用機械單元進行檢修；

那些奔跑在軌道上的公交軌道車，與每一位市民的民用機械單元相連，當乘客前往站點，最近的車廂便會主動前往車站，並在過程中連線成車廂，

車廂中是類似飛機頭等艙的寬敞座艙，車輛表面遍佈能量接收板，用於收集聚變電廠遠端傳輸的能量，它們在白天按需馳騁，夜晚則在全城低速巡航，等待有需要的市民呼喚。

這些自動生長的軌道與建築，便是“天軌連城”這個名字的由來。

但在民間，對於這座已經徹底改頭換面的新城，人們流傳著另一個更具傳說色彩的名字——

新魔像城。

無論是天軌連城的市民，還是從其他堡壘來到這裡的人，都會如此稱呼這座城市，因為這裡已經形成了一套由人類與民用機械單元組成的，嶄新的城市生態。

每一個在堡壘都市生活的市民，不限出身與經濟狀況，都會被市政廳配發一臺多功能民用機械單元——你可以不用，但不能沒有。

經過幾個月的摸索，人們已經完全適應、接納並欣喜於這些民用智慧機械的存在，而市政廳則每月，甚至每週對這些機械體進行升級和改造，以更加貼合人類的需求——

比如，在完成全民單元配發的第二個月，市政廳就對這些民用機械單元的一項根本性特徵進行了大改：

去人形化。

事實證明，人形除了具有情感和陪伴價值，實用價值完全不夠。它做每一項工作，都有更加適合的形態。譬如清晨，這些機械單元完全可