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鐵、哈大鐵路三大指揮部以及下屬的數十個專案部，需要的領導班子何其多，足足有上百人。

而長齊標段的全體員工加起來，也不過一百來人，這些人當中，真正能重用的，恐怕不到六成，甚至連一般都沒有，大部分人還只是普通員工，根本沒法跨級提拔成領導班子成員。

“邱總經理，這事其實我也有考慮，因為東北分公司比較特殊，既然讓我擔任第一任的總經理，我準備在整個分公司內，實行新運營模式，因此，在成員的選擇方面，我希望能調派一些思想比較靈活，思想不太僵硬的成員，這樣對往後的工作也好展開。”舒城道。

其實不用舒城說，在上次局公司領導班子會議上，趙武昌最後也提出，東北分公司將採用新的運營模式，全部的掌控權，將由舒城掌握，給了舒城很大的權利。

“這個舒城你大可放心，趙總經理也提起過這事，這也是我們都比較難辦的地方，雖然說長齊鐵路去年的收益不錯，可今年卻顯得很普通，不少人都懷疑，你那邊採用的新運營模式出了問題呢，不少原本信誓旦旦要加入長齊鐵路標段的員工，今年都熄火了。”張金寶這時開口道。

對於這一點，舒城也瞭解了一些，去年半年一次分紅，人均年收入超十萬，今年卻是一年都沒發分紅，舒城當然知道這些錢花哪了，可在外人看來，就是運營模式出了問題。

大部分想到長齊鐵路幹好的員工，主要還是看重錢，如今錢沒有多發，還要離家這麼遠，誰願意去？

更何況，如果分公司採用新運營模式，這一千二百萬的保證金，可不是鬧著玩的，因為自始至終，趙武昌都沒有說舒城的分公司採用新運營模式，可以不交這一千二百萬的保證金。

“這個很簡單，我可以不讓那些員工出保證金，對於保證金，都是自願出的，出的有分紅，不出的沒分紅，畢竟風險和利益是並存的嘛。”聽張金寶這麼一說，舒城開口道。（未完待續。）

第五六二章　定員

“實在沒辦法的話，也只能這樣了，我就擔心，那些肯出錢的員工加起來，也未必能湊齊一千二百萬啊！”李正國道。

“應該不成問題吧，畢竟長齊鐵路已經繳納了六百萬保證金，剩餘六百萬保證金，我覺得問題不是很大！”舒城想了想道。

之前湊六百萬，跟玩似的，後來還湊了一千多萬買機械裝置，今年雖然沒分紅，一部分是被舒城花去招投標了，另外一部分，舒城想存下來，畢竟組建分公司花費不少，局公司那邊，不一定會出多少錢呢，少的部分，搞不好還要舒城這邊出。

當然，這部分資金，舒城當然要以股份的形式，返回到這些投資了的員工手裡。

“我到是把這事給忘記了。”李正國一聽，點頭道，對於長齊鐵路投入的六百萬保證金，他一時間還真沒想到。

“李書記，對於東北分公司領導班子成員，局公司領導準備設立幾人呢？”聊了一會之後，舒城轉移話題道。

局公司領導班子成員一共是十三人，李海福走後，就在十二月底，經過局公司領導班子召開會議，趙武昌一派的某位指揮長，成功上位，成為局公司領導班子成員之一。

如今在局公司內部領導班子成員當中，趙家共有四人，李家三人，原先李海福的新生派兩人，佔據了九人，另外四人當中，商家鐵打不定的佔據一個名額，另外三人便是其他三個派系的，都已經沒落了。

而對於分公司，顯然不可能一次性設立十三名領導班子成員，比如第一分公司，便只有十一人，相比局公司內部少兩人，畢竟第一分公司下屬指揮部和專案部太多了。

而對於其他的分公司，一般都是七人或九人，極個別的分公司有五名領導班子成員，就總經理、書記、總工各、