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徹底損失和大修、中小修的平均比率為5：：3。因此第一種和第二種統計的數值比較接近，但也容易混淆。本書引用的蘇軍大戰役和戰爭階段中的戰車損失（不包括小戰鬥和戰役），大多來自《蘇聯在二十世紀的傷亡和戰鬥損失》一書，其基本是採取這兩種形式，即統計徹底損失或者加入大修戰車。

而涉及到一些具體部隊，有時會列舉包括中小修在內的損失。

德軍一般公佈的都是徹底損失。一些部隊報告會列舉某個具體時間點的在修戰車數量。和蘇聯相比，德軍徹底損失的戰車比率較低。以1943年11月為例子，德軍失去戰鬥力的戰車有2591輛，其中徹底損失只有787輛。空戰中常常出現飛行員在擊中敵機後失去目標，就將其算作戰果的事情，而實際上對方卻得以帶傷返航。坦克戰鬥中此類情況更常見。在蘇聯資料中，常常有一次戰鬥下來就擊毀德軍幾十輛坦克的記載，從德軍的可用戰車數量統計來看，卻也未必是吹牛。只是這些被算作戰果的坦克，往往幾個小時內就修復了。

另外，戰車損失統計還會受到戰場態勢的影響。很多受損戰車會被丟棄在失地。有些被炸燬，有些則被敵方繳獲，但也有收復失地後重新奪回的情況。1943年夏季前，蘇聯人就在東線南部收復地區回收了大量坦克。庫爾斯克戰役期間，蘇軍丟失的陣地在短時間內收復，同時也收回了一些受損戰車，其中也有可以修復的。這也是蘇軍一些野戰報告和戰後的總結資料差異巨大的原因之一。

但德軍重型戰車損失卻也最為嚴重，徹底損失數為107…108輛。包括14…15輛“虎”式坦克，58輛“黑豹”坦克，35輛“菲迪南德”坦克殲擊車，損失率達26％；而四號中型坦克徹底損失率只有16％，三號坦克和強擊火炮僅有6％；除了3輛噴火坦克外，德軍沒有損失輕型坦克的記錄（也可能是沒有上報）。顯然，中輕型戰車因為得到重型戰車的掩護，損失率較低。

在德軍重型戰車中，“虎”式坦克因為防護全面、火力強大、可靠性相對較高，而且往往由最好的坦克手操作，發揮的作用最為明顯，損失率也較低。而沒有車體機槍掩護的“菲迪南德”由於被投入陣地攻堅戰，損失嚴重。但這種坦克殲擊車對蘇聯坦克壓倒性的火力裝甲優勢也得到了證實：“菲迪南德”顯然更適應反坦克機動防禦，而不是進攻。

曼施坦因攻勢停止：“城堡”終結（6）

“黑豹”的表現比較有爭議。儘管在第48裝甲軍全部595輛坦克強擊火炮（含15輛“虎”）中，“黑豹”坦克僅佔200輛（34％）。但該軍截止到7月15日擊毀或俘獲的559輛蘇聯坦克中，被“黑豹”擊毀的卻有269輛（48％）！大批蘇聯坦克被“黑豹”在1500…2000米距離上擊穿，1輛KV重型坦克甚至在3000米距離上被摧毀。而T…34只有在600米距離才能擊穿“黑豹”的側面。

但另一方面，和四周裝甲都很雄厚的“虎”相比，“黑豹”的側後還是顯得相對薄弱，給冒死攻擊的蘇聯坦克手提供了相當多的機會。而且作為一種新戰車，“黑豹”可靠性也不高。截止7月12日，徹底損失的31輛“黑豹”中，被紅軍炮火擊毀22輛，航空炸彈擊毀1輛，地雷炸燬3輛，掉進反坦克壕溝1輛，因為機械故障丟失4輛。7月20日，徹底損失的58輛“黑豹”坦克中，56輛燃起大火，其中49輛完全燒燬，7輛車體比較完整，在7月19日被紅軍俘獲；2輛由於發動機起火而報廢。修理的“黑豹”坦克中，85輛可以在前線修理，16輛需要送回德國大修。

在損失原因方面，根據德軍中央集團軍群報告，損壞坦克69％是被穿甲彈和炮彈摧毀，3％毀於地雷，11％由於機械原因或者履帶被毀，13％陷入泥潭或者