第16章 賣茶，廣乙交付，升官。(第2/3 頁)

這已經是未來十年的最好一年了。

之後的一二十年裡，茶葉原產地，將逐漸從世界茶貿中淡出，甚至排到第十幾位。

不過嘛，當下湯瀟逸卻從中得利，因為茶葉出口不振，茶價下跌嚴重，不少茶商茶農破產，湯父以8兩每箱的低價收購了8000箱上等紅茶。

一箱子紅茶送到歐洲，售價在30兩以上，運到英國價格會更高。

有人肯定疑惑，為什麼不自己送？

是的，有人送過，張南皮就集中送過，200箱，送到黑海，淨盈利600兩。

跑了一萬多海里，冒著航海的風險，每箱盈利3兩。

為什麼？

很簡單，搭的是毛子茶葉運輸船隊的商船，運費給卡了。

女神號全力航行航速10節，這個速度下每天消耗26噸煤炭，按照當下的運河航線，需要42天左右完成到歐洲的運輸。

消耗燃煤1092噸，目前松江府最便宜的東瀛煤炭，均價是7.35兩一噸，總計燃料費用8026.2兩。

當然，女神號是有風帆的，順風時會張帆，節省燃料。

算上人員費用、港口泊費和其他七七八八的成本，一趟下來花個一萬五千兩不算多。

成本就這麼高，運費你就算吧。

別算錯了，此時可是純粹的、毛孔裡流血血和骯髒的東西的帝國主義時期，船東可不會做慈善。

……

說是過幾天，但一等就是半個月，畢竟越來越多的城市被開啟，閩都的重要性越來越低，來往船隻越來越少。

只有每年茶葉採收的時候，來的人才會多一些。

11月28日，女神號帶著五百多名乘客，八百噸茶葉、瓷器、皮毛等各類貨物，開始向南航行。

雖然貨倉只裝了一半，但湯父已經盡力了，只能讓夏爾中途停靠時招攬客人。

在東南亞，會有許多貨物要送往歐洲，希望能裝載一些。

女神號離開的第三天，繳獲的那艘東瀛船也被“修理一新”，改頭換面後，開始了營業。

新船名叫惠東號，船長是從船政水師裡被裁汰或排擠出來的，船員也不少都是如此。

雖然有一些老弱，但這條船不跑遠洋，只跑近岸，加一些年輕力壯的，也足夠了。

主要是，合用的船長找不到那麼多，夏爾在湯瀟逸心裡都相當勉強。

湯瀟逸不知道，正是他這一番無心操作，後面給他提供了巨大幫助。

…………

也是惠東號出航的同一天，11月30日，廣乙正式竣工交付。

噼裡啪啦～

咚哩個嗆～

在鞭炮聲中，粵水師帶來的舞獅隊盡力的表演著，圍觀的人群，特別是小孩兒不時發出驚呼。

在這熱鬧的氛圍中，廣乙號，準確的說是船政第三十號船交付粵水師，正式更名廣乙。

湯瀟逸作為合攏廠坐辦，全程參與了交付儀式。

儀式很熱鬧，但並不是很隆重，船政就工程處的總司來了，湯父都沒來。

總督署更過分，只派了一個六品文官過來。

這是總督在表達不滿，畢竟原來定的好好的要八艘船，第一批四艘都建成一艘，在建三艘。

結果總督一上任，兼領了船政後，你立馬砍掉後四艘不說，正在建造的都停了一艘。

總要表達一下的。

粵水師也知道內情，像沒事人一樣，儀式結束，給大家都送了些特產，專門給總督府送了一份後，乘著廣乙直接離開。

湯瀟逸不清楚內情，雖然覺得奇怪，但他也摸不著頭腦，想著沒人通風報信，應該與他無關。