第10章 又中獎了(第2/3 頁)

能麻煩對方了。

公司別的部門同事昨天已經到了，今天已經在現場了，李子義直接坐車趕過去就可以了。

閩省多是山和丘陵地帶，最有名的莫過於武夷山了，一個小時的高速路程，就穿過了好多個山頭和隧道，李子義有一搭沒一搭的和司機聊著天，瞭解了一些當地的特產和風土人情。

“吳部長，我姍姍來遲了。”到了服務站李子義看了下時間，已經四點半了，他這一天的時間都在路上度過了。

“上午我們剛去了別的客戶那裡，也剛來這個服務站不久，倒是李工下了高鐵直接趕過來，累壞了吧。”吳部長有些客套的說道。

“為公司服務，不辛苦。”雖然不是自己的直屬領導，李子義還是客氣的說道。

“你在辛苦辛苦和橋廠的工程師對接下，橋廠的工程師今天也來了，正好一起處理下。”

“沒問題，吳部長。”李子義直接應道。

給淮州工廠供貨的橋廠來自魯省煙市，來到這邊更遠，他們的工程師是坐飛機過來的，不然時間更長。

李子義是第一次和對方見面，以前工作對接都是電話、微信溝通圖紙和技術協議。

雙方雖然是第一次見面，但彼此也十分的熟悉，省去了中間客套的步驟，直入正題。

“郝工，你的意思是司機操作不當引起的？”李子義問道。

，！

這裡的郝工全名郝興中，主要負責重卡橋中俗稱435橋（根據一汽的命名規則起的）。

435橋的標準荷載是10噸，主要用在牽引車驅動橋上，一些輕量化的載貨車也在使用，但是呢，應用是比較少的。

郝興中回答道：“是的，李工，你也知道咱們的產品輪差鎖是去年年底才剛匹配的，我們的435橋在一汽應用匹配幾萬輛，幾萬根橋第一次出現主減速器打齒這樣的問題。

我們判斷主要是由於客戶操作不當引起的，在駛出工地以後沒有關閉輪差鎖，導致主減齒輪和行星齒輪全部打齒。”

重卡車上採用的是平衡懸架的並聯橋，有軸間差速鎖（簡稱軸差鎖）和輪間差速鎖（簡稱輪差鎖）兩種。

差速鎖的作用簡單概括起來就是當汽車一側輪胎打滑時，開啟差速鎖開關，可以讓行星齒輪鎖止來達到驅動汽車的目的。

“郝工，你的這些我明白，但是呢，也不能把全部原因歸咎到客戶身上，貴司的產品在一定程度上設計是存在缺陷的，差速鎖鎖止過程十字軸脫落，進一步也加劇了齒輪的打齒。”李子義說道。

“這一塊我回公司會進一步最佳化，但是貴司的動力匹配太大了，發動機普遍在375馬力以上，我們的橋額定輸出扭矩是三萬牛米，扭矩超載比較嚴重。

我建議貴司可以採用我司的457橋產品，這個效能要優於435橋，各種效能要強的多。”郝興中回答道。

457橋也是按照一汽命名規則，主要供貨青市一汽分廠。

“你說的這個我會向我們的領導反映，咱們後期在討論，就是這批車貴司考慮怎麼處理？”李子義問道。

郝興中無奈的說道：“暫時沒有別的辦法，已經從煙市發了一批主減過來，先和客戶換上，明天大概就到了，明天咱們可以實地去看看。”

“只能這麼辦了，客戶是上帝，我們多耽擱一分鐘，客戶就會多一分抱怨，我們老總都關注了這件事，開會時重點說了這件事。

這次事件對我們公司的產品口碑影響非常大，好多經銷商和客戶嚷著不給解決就要退車，希望你們儘快解決，把解決方案提供給我們。”李子義也希望儘快解決這個麻煩，他還記得上一世這次事故，給公司在閩省的銷售帶來了非常惡劣的口碑。

好不