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後來我大概明白是這麼一個意思，就像是鐵一樣，學過物理的人都知道這麼一個道理，金屬如果太純，是很軟的，鋼鐵正是因為裡邊含有碳元素，所以他才叫做鋼。真正百分百的鐵，其實並沒什麼卵用，我們生活中用的金屬，幾乎百分之九十多都是合金。

我本來想問他要不要行拜師儀式，在我認為，他應該是很重視這方面的。

他跟我，這不是傳承，是祖傳。我不知道其中意思有什麼不同，但是他囑咐我，做我們這一行，有損陰德，以後賺得錢以後，三分之一的錢要拿出來做公益，另外養鬼也是給我積德，讓我用心。

而我養鬼之旅，就從今天開始。

廣東出大官，廣西出大神，這是我們兩廣流傳的一句話，這話我第一次聽的時候，覺得特別諷刺廣西，感覺已經蒙上了一種愚昧的封建披紗，不過現在的我，才剛剛開始領略廣西的神秘。

今天，找我的是一個中年女人，她沒告訴我她的身份，因為她是代表公司而來的，所以讓我千萬保密。

至於是什麼公司，她想保密也保密不了……

000年七月七日晚，柳州市公交公司的公交車行駛至柳州壺東大橋中段時，車輛失控撞斷北側欄杆，下墜二十七米，沉沒在約四米深的柳江河中，司機和乘客共七十九人遇難。

這件事，我後來搜尋了相關的新聞瞭解大致情況。

因為死亡人數實在太多，當時是轟動了廣西，而我這一次的僱主找到我的時候，就是跟我反映公交車末班車靈異事件。

她告訴我，有司機反映，透過後視鏡看見了一些奇怪的東西，當時公司以為就是司機駕駛疲勞產生的幻覺。

所以公司沒有重視，後來同樣還是這一路車，換了一個司機，以同樣的方式看到了不乾淨的東西。

兩個司機的遭遇，依舊沒能引起公司重視，直到最近有一個司機，直接被嚇，導致公交車撞在了橋邊人行道，差沒鬧出事故。

事後司機肯定受了懲處，但是司機的話嚇到了領導。

因為是末班車，這一次人並不是很多，只有幾個，司機心中有數的。

司機正常行駛，到了橋頭時候，迎面的車打出遠光燈，將他視線模糊，他無意中抬頭看了後視鏡，滿車的人佔據了公交車，而且他們血肉無色，面板白如紙張，非常恐怖!

人的雙眼被強光一閃而過的時候，類似高強度曝光，因為橋是拱形的，車剛好下坡，嘗嘗容易忘記收遠燈，或許這就是三個司機都能看到怪異一幕的原因。

雖然畫面只有一個剎那，第三個公交車司機膽子，被嚇得方向盤發抖，這才導致事故的發生。

處罰已經不是重，三次撞鬼，讓公交公司上下流言傳遍，已經是人心惶惶。

而通往壺東大橋的車次白天還行，到了晚上只有一趟!

市民的自然是抱怨到不行，光是投訴電話就整天沒斷過。

為什麼這樣，還不是因為流言四散，讓公司的司機都怕了。

一個巴掌拍不響，公司如何隱瞞，最後還是紙包不住火。

具體問題，具體分析，我還是決定親自拜訪一下出事的司機。

我拜訪了兩個司機，情緒都挺好，現在因為末班車的事件在家裡休息。

一是公司不允許他們對外亂，所以暫時放假，公司不會隨便開除司機，要知道培養一個公交車司機，是多麼困難的事情，一般沒有嚴重違紀的司機，公司是不會給予開除的。

從兩個司機口中我總結出了幾個共同特，一個是時間，還有一個是地。

時間，末班車是十半發車，到了壺東大橋頭已經有十一多，這個時段還沒到最晚的時候，按照冰山臉教