第五十五章 舵面正常(第2/2 頁)

己第三次進入的時候，以為能找到了，誰知道，最終卻是一無所獲，真是奇怪啊。

“在振動的時候，首先是方向舵振動的，所以，我以為是方向舵的問題，但是用潛望鏡觀察，方向舵舵面卻是正常的。”秦風繼續說道。

聽到秦風的話，王揚豎起了大拇指：“秦風，你真厲害，居然能發現是方向舵先振動的，大家都是不明所以啊。”

飛行員的兩腳下是方向舵，在轉向的時候，配合著推杆和蹬方向舵，讓飛機改變航向，而在平飛中，大家的兩腳都是離開方向舵的。

而秦風卻是個特例，他的兩腳沒有離開，一直都放在方向舵上，因為按照事先的要求，飛到13馬赫之後，是有一個轉向的動作的，而且，他的腳比較敏感，結果一下子就發現了問題。

兩人一邊說，一邊走到了戰機的後面，由於剛剛降落下來，尾部還比較熱，距離一米的時候就能感受到有些熱浪了，他們就在這側面，注視著那高大的單垂尾。

垂尾的下方就是減速傘艙，當時飽受減速傘艙過熱的問題，後來被秦風的巧妙設計給解決了，現在又出來了超音速震動！

既然自己首先感受到了方向舵的顫動，那肯定是這裡的問題，但是卻又看不到舵面的晃動，究竟是為什麼呢？

難道是自己的感受出錯了？

秦風在心中不斷地想著，王揚也跟在一旁，一起在苦苦思索，突然間，秦風拍了拍自己的腦袋：“資料呢？咱們看資料啊！”

戰鬥機在試飛的時候，都是加裝了各種測試裝備的，每次飛行回來，這些資料就會被複制下來，交給工程師們檢視。

現在既然己方不明所以，那就乾脆看看資料，不就知道了？

試飛院雖然沒有法國那樣的先進手段，戰機的資料同步傳輸，但是降落之後再檢查資料，那也是必須的。

現在，國內的計算機水平並不落後，1977年，航天部陝西驪山微電子公司就製造出來了77型機，這是是中國第一臺自行設計研製的，採用大規模積體電路的16位微型計算機。另外，參照美國n00機型的國產s050微機，也於1977由清華大學等單位仿製成功並透過鑑定。

雖然中國計算機事業的起步比美國晚了13年，但是經過老一輩科學家的艱苦努力，中國與美國的差距已經縮小到6年。看看後世的晶片全面進口，讓人唏噓不已。

現在，在試飛院，就有77型計算機，資料被匯出來之後，秦風跟著大家一起看著那密密麻麻的資料。

王揚已經覺得頭有些大了。