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「這是目前世界上，精度最高，長度最高，穩定性最強的鈦鋁合金葉片！」高偉看到資料，驚喜地說道。

與他一起見證的研究所眾人，同樣感到歡欣鼓舞，一起鼓掌或者高聲歡呼，航空材料研究所裡，喜氣洋洋。

「讓我看看！」凱利·霍爾急忙上前，一邊拿過葉片仔細觀摩，一邊看測試的資料。

他在看得同時，偷偷利用自己的智慧眼鏡把一些資訊記錄下來，發回到羅羅公司總部去。

這些盧子信都知道，但沒人阻止。因為核心技術是分子粘合劑的製造，其他的技術羅羅公司早就掌握了，給他們看，反而能給他們施加競爭壓力。

「真的超過200了？怎麼做到的？計算機模擬怎麼會出錯？」凱利·霍爾喃喃自語。

一旁，鍾冰說道：「計算機模擬當然會出錯！一個實驗能否成功，需要考慮的變數有很多，更何況分子結構的變化，現在的計算機是無法完整預測的。迷信計算機模型，還要科學家做什麼？」

「這……」凱利·霍爾無言以對，事實證明，對方製造出的鈦鋁合金葉片成品推翻了他們的實驗室模擬理論結果！

「貴公司已經能夠自己製造葉片了，技術進展真是讓人敬佩！」對比凱利·霍爾，安德森的心態要好得多，因為他一開始就做好了最壞的打算，現在，這個打算成為了現實。

接下來，基本沒有霍尼韋爾國際公司什麼事情了。

對於英國羅羅公司來說，他們也只能接受這樣的事實。唯一的好處是，發動機葉片只是發動機的一部分，真正困難的技術問題，還在於工程機本身設計與構造。

……

成功研製出低壓渦輪發動機鈦鋁合金葉片後，擋在華夏商業飛機製造公司面前的材料難題就所剩無幾了，有張銘和鍾冰在，解決不過是時間問題。

那英國羅羅公司的業務代表凱利·霍爾把事情稟報回國後，居然還促成了一筆訂單！

不是華夏商業飛機向羅羅公司採購，而是羅羅公司向華夏這邊採購數百件低壓渦輪發動機的鈦鋁合金葉片！據說是這些葉片將用到歐洲空中巴士公司的空客350系列商業大飛機上。

而在華夏商業飛機製造公司，經過公司高層會議，決定開始攻克阻礙大飛機製造最難的一道關卡，航空發動機！

華夏商業飛機製造公司一直有研究航空發動機，但進展緩慢。目前只有美國、英國掌握這方面的頂級技術。

現在，他們打算和紅信的機械動力研究團隊一起，研發一種高效能的航空發動機。

然而這個訊息一傳出去，居然引起了國際同行們的一直警戒。

英國羅羅公司和美國通用電氣、美國普拉特·惠尼特公司這航空發動機的三大巨頭且不提，之前一直和華夏商業飛機製造公司合作的俄羅斯聯合航空製造集團不滿意了，要求退出發動機研發。

俄羅斯聯合航空製造集團，簡稱oak，是在2006年，由俄羅斯最主要的幾家航空企業合併成的超大型軍工企業，全球軍工企業排名前二十的巨頭！

雖然在商業飛機航空發動機製造上，俄羅斯聯合航空製造集團的還比不上那三大航空發動機巨頭，但也是世界頂尖的航空發動機製造商。

在一年前，華夏商業飛機製造公司和oak達成合作，準備一起研發一種遠端寬體飛機的航空發動機。

華夏商業飛機製造公司目前的唯一成品，c919隻不過是一種單通道飛機，又名「中短程雙發窄體民用運輸機」。而暢銷的波音787，空客350系列飛機都是遠端寬體飛機，飛機更大，載重更多，適用範圍更廣。

當然，所需要的航空發動機效能也要更強勁。

英美國家，是不可能