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華夏商業飛機製造公司，盧子信在彭正歌、高偉的陪同下，參觀他們的航空發動機研究組。

高偉除了是航空材料研究所的所長，同時兼任商業飛機工程的總設計師。

他介紹道：「航空發動機，可以說是人類歷史上，最複雜的工程機系統之一！目前我們已經生產的商業飛機c919，使用的航空發動機都是購買的外國產品。」

「在航空發動機的製造上，軍方給了我們很大的支援，光是發動機工程機研發，我們就花費了超過百億華夏幣。而距離航空發動機的核心機技術，還存在很大距離。」

盧子信深以為然，他了解過相關資料。航空發動機的研發佔比，要佔到飛機總體的百分之三十左右！

這還只是民用的商業飛機航空發動機，軍事機更難！美國最新的一款軍事機航空發動機，研發時間超過十年，研發費用投入達到近八十億美元！這已經不是公司與公司之間的商業競爭，而是國與國之間的科技、軍備競爭！

高效能的軍事航空發動機，他們還沒能力研究，只能寄希望先解決民用航空的問題。

高偉繼續說道：「整體構造的問題先不提，光是一個發動機葉片，就夠我們折騰了。航空材料研究所最近半年，有一個大專案就是要攻克航空發動機低壓渦輪發動機葉片材料的問題。」

張銘插嘴道：「我在研究所看到了，你們是在準備製造鈦鋁葉片吧？」

「對，就是鈦鋁合金材料。」高偉點頭，「鈦鋁合金擁有和傳統鎳基合金同樣的強度和穩定性，密度卻只有鎳基合金的一半，能提高20的燃油效率。」

航空耗油，是商業航空公司一大佔比很重的成本支出。如果能提高百分之二十的燃油效率，這樣的發動機，無論在哪家行業航空公司都會大受歡迎。

彭正歌說道：「前幾天，英國羅羅（羅爾斯-羅伊斯）公司的副總裁聯絡我們，想支援我們鈦鋁合金葉片製造技術。不過代價要五千萬歐元！」

五千萬歐元，按照目前的匯率，就是接近四億華夏幣。對方的技術支援到底摻了多少水分，還很難說。

「讓我驚訝的是，安德森今天也向我們表明，霍尼韋爾也願意對我們進行葉片材料技術的支援。要價比羅羅公司更低！」

盧子信說道：「我認為，你可以直接拒絕他們了。」

「為什麼？」彭正歌說道，「我認為可以讓他們互相競爭，拉低報價。即便花個兩三億華夏幣買了這技術，對比我們的研發投入，還是比較值的。」

「因為這種小問題我們就可以解決，所以彭總您可以拒絕他們了。」張銘說道。

「張教授，你們能解決低壓渦輪發動機葉片材料問題？」高偉身體一震，轉頭問道。

「當然可以，不過是鈦鋁合金而已。紅信的材料研究中心已經有相關的技術儲備了。」張銘一副理所當然的表情，其實這個材料技術也是上次盧子信從布魯斯·韋恩那裡拿到的。

第542章 分子粘合劑

數天後，華夏商業飛機製造公司的外賓接待室裡，美國霍尼韋爾國際公司代表安德森·福格斯和英國羅羅公司代表凱利·霍爾正在商談和等待。

他們的目的一致，都是為了儘快向華夏商業飛機製造公司出售發動機葉片材料的製造技術資料，雙方互為競爭對手，難免相互試探，找對方的底線。

「兩位，讓你們久等了。」彭正歌從門外走來，說道。

「彭總！」兩人站起來同他握手，都迫切的想知道華夏商業飛機製造公司的決定。

一般來說，這種事情應該分開談，因為無論拒絕哪一方的，都比較傷人臉面。但今天彭正歌並不擔心這個問題，因為他不需要拒絕任