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成了嚴重威脅。現在計劃者們必須面對在英吉利海峽進行一次大規模的、長期的兩棲行動的種種問題。

ssac利用了從迪耶普襲擊中學到的一個經驗：即沒有經過設防的重要港口能夠被前線攻擊被迅速佔領。摩根將d日後的14天定為佔領瑟堡的日期，並計算用兩個或三個多月的時間清除地雷，修復德軍留下的破壞。與此同時，進攻部隊必須在開放的海灘上得到補給和鞏固。但氣象統計表顯示英吉利海峽每個月都有暴風雨，並且晴朗的天氣很少能超過四天。看來能夠保護在不利的天氣下運往諾曼第前線的人員和物資的惟一方法，就是在遠離海灘的地方提供補給中轉站。1943年，英國海軍專家和建築工程師設計出一個解決辦法‐‐人造海港，它被證明是軍事史上最冒險、最具獨創性的概念之一。

人造港口的基本想法是溫斯頓&iddot;邱吉爾在一戰中為一次擬定的佛蘭德斯進攻而設計的。1917年，他建議建造&ldo;許多用混凝土而不是鋼鐵製造的底部扁平的駁船或沉箱，這樣在倒空海水後它們就會浮起來，因而能夠被拖動。一旦到達海上，水龍頭就會被開啟，沉箱將停留在海水底部。透過這種辦法，一個防魚雷、抗風浪的海港就被在遠海上創造出來了。

邱吉爾的觀念被休斯&iddot;哈利特變成了現實。休斯&iddot;哈利特曾是聖納澤爾和迪耶普襲擊的幕後操縱者，現在是ssac司令部的一名海軍準將和高階海軍參謀。1943年夏，當港口問題在ssac被提出的時候，休斯&iddot;哈利特談論道：&ldo;我所能說的是，如果我們不能佔領一個港口，那麼我們必須自己帶一個。&rdo;他相信透過在遠離登陸海灘的淺水區下沉一艘船，就能夠創造出一大片泊位。他的方案給ssac計劃者們帶來了希望。他們覺得這將是整個行動的關鍵之處。

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