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美國佬突然又向華夏示好了，邀請華夏參加國際空間站的擴建工程！

這些年，由於軍方把主要精力放在了衛星網路的建設了，因此神舟號飛船發射的次數並不多，進行完出倉活動後，載人的航天的發射任務就暫停了，更不用說華夏自有的空間站的發射了。

但載人的航天和空間站的研發卻沒有停止下來，華夏官方不是還有一項高達兩千多億美元的航天「面子」工程嗎？

在這個時候，華夏在自有空間站上花了不少錢的情況下，美國佬伸出所謂的橄欖枝，肯定是不懷好心的，所以，華夏的官方直接拒絕了。

美國佬這手曾經對華夏玩過幾次，也成功了幾次，但現在再玩，華夏就不好被蠱惑了。

就說在滬海的通用或者福特汽車的合資公司，本來呢，華夏是以市場換技術的，可是這麼多年，換來了什麼技術呢？這些工廠仍然不會造先進的發動機。整個華夏內地，沒有聽說一家合資的汽車工廠會自己造先進的發動機。相比而言，不僅藍茵汽車，就連小了許多的吉利、奇瑞都在發動機上有自己的核心技術了。

市場換技術，只是一廂情願而已，沒有人願意把看家的本領，或吃飯的家當「換」給你！

在汽車產業上吃了虧，所以高鐵上，華夏佔了點便宜，最開始也是以市場換技術，把歐洲日本的高鐵技術「換」了過來，之後呢，就自己研發，「模仿加創新」，還讓華夏的鐵路部門搞成功了，再之後，就連電動機和資訊控制裝置，也直接從民族企業藍茵汽車那裡進口了。整個高鐵網路，和老外們有關的，估計已經不到10了！

在華夏李前世呢，鐵路部門也吹，吹噓說高鐵有90的智慧財產權，這話是對的，但可惜的是剩下10是最核心的電動機以及資訊控制裝置，可惜的是這些是進口的。

就像華夏李前世的大飛機工程，也吹噓80的自主智慧財產權，但是呢，發動機和關鍵部件還是進口的，飛機如果連發動機都是進口的，那這架飛機還談得上是自己的「民族大飛機」嗎？

在這個時空，藍茵樹立了個好榜樣，華夏內地的企業也流行「研發」了，特別是大企業，如果傳出去，研發投入過低，肯定會被人認為企業沒有發展潛力。所以，在這個時空，一些壟斷的企業，比如幾大電信公司也有自己的研究院，電網公司也有自己的設計院

華夏的「」過後，傳出了幾項決議，諸如民生方面的，除了「物業稅」沒有透過外，其他的都沒有問題，很高票地透過了。

「物業稅」為什麼沒有呢？因為房子多的並不是普通老百姓啊，而是富豪或者官員們這些人誰願意每年都繳納高昂的物業稅啊？

至於超級水利工程，也透過了，但透過的票數不「多」，「僅有」70，說明反對的代表還是挺多的。

民生方面，大家津津樂道的還是12年義務教育和限定公立大學學費上限的決議了。

有人統計，三年高中，變成義務教育了，如果是城市的高中，家長每年可以少替孩子繳納最少1500塊左右的學費，三年就是4500塊；大學呢，如果是四年的話，從每個地區的上限來看，東部地區最高的學費不得超過2000元，西部，當然除開如今富得流油的西京市，其他城市，不得超過1200塊。西京市的標準呢，和東部一樣。

這是什麼概念呢？也就是說學生能一年少繳納平均6000塊的學費，四年下來就是2萬4！

也就是說，家長培養一個大學生出來，可以少出將近3萬塊錢！

3萬塊錢雖然不能買什麼房子，但卻也能辦不少事情，比如購買電子產品啊，吃得更好、穿得更好一些啊

民生中，還有重要的一項，醫療，卻沒有任何的動作，主要原因呢，醫療這塊的