宜春生活散記·28路(第1/1 頁)

易中生

宜春城區28路公交有些特殊。就運營的車輛來說，可能是宜春公交中唯一的，它是雙層結構，上下層都可以乘人，至於座位多、乘坐舒適，與其他車輛相比，只是程度問題，不太好說特殊。就線路來說，在城區北部的錦繡大道上東西來回執行，起終點是禪博園和花博園。共有7個站點，每趟執行半個小時左右，每半小時發車一次。就是因為發車時間間隔大，再執行在人群密度不大的北郊錦繡大道上，幾乎每一次都是空車執行。按司機的說法，每個月收到的車票費還不夠一天執行的油費，其他的開支就更不用說了。怎麼會有這樣執行的線路呢？

從起終點就可以看出，它的主要作用不是為市民普通生活執行，而主要是為旅遊服務，用這樣可以說高檔的車開行這樣偏僻的線路，如司機所說，這是一張名片，既然是名片，其他的就應該少考慮一些，它只是為這兩個景區搭橋。

禪博園儘管離我們小區不遠，但一直沒有進去過，連著門口是怎樣的都還不清楚，但知道它的大致位置。以前是否開放過不知道，但最近朋友圈裡在傳發一個禪博園開放的訊息，意思是十月一日開園。而花博園據介紹，是在2012年竣工開放的人工景點，面積有1215畝，當時投資約3億元。是為了舉辦Jx省第三屆花博會而建造的。後來一直在運營，至於裡面有些什麼場館，有些什麼花草樹種，昨天本來想進去看看，但到了後，太陽當空，遠看裡面沒有多少大樹，再想想現在正是花草凋零的季節，如果不是人工所為，也就沒有什麼好欣賞的了。再看了一下價目表，成人門票50元。還提到有二道門票，估計看個痛快沒有上百元還不甘心出園。我們在售票處吹空調坐了半個多小時，只看到開車過來的一對夫婦帶小孩買票進去。所以推測裡面應該是遊客寥落，如果平時每天都是這樣，沒有了觀眾，這戲也就很難演得精彩。

除這28路，還有1路和29路到這裡，都是以這裡為終點站。1路可以到達市中心，29路可以到達火車站。但我們在這裡等28路返回，足等了半小時，其間另兩路車不時有車到達，但沒有看到有客下車。這樣看來，遠道而來的遊客不多，市民來玩的又少，所以就成了這空車來回的尷尬情形。

當然這公交提到一定高度可以不計成本，但方便出行是公交最一般的屬性。就說這28路，半小時一趟，有幾個人有這樣的耐心等待，所以空車執行應該是常有的情況。再這線路沿途人群不多，昨天，我們看到在中途只有一個乘客上車，就這樣幾個人乘坐也就不奇怪了。

我想這28路很有必要延伸開行，從花博園在錦繡大道上延伸開行不到四公里就是機場，而這之間並沒有公交通行，起碼我站在那半個小時沒有看到有一輛公交開過去。禪博園開過去過蝴蝶橋也就是兩三公里到火車站，這中間也沒有公交通行。如果這樣延伸了，再增加開行班次，既照顧了旅遊，又照顧了出行，估計這開一個月還不夠付一天油費的情形應該會有很大的改觀。

2019.9.29