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伊－366艇曾經釋放過三枚&ot;迴天&ot;自殺魚雷，那是1945年8月11日，他們在帛琉群島以北500英里處發現一支美軍護航隊，三名自殺隊員遂駕駛他們的迴天魚雷出擊。伊－366艇記錄到三聲爆炸。但是根據我們的紀錄，這些敢死隊員沒能追上美軍船隊，三聲爆炸不過是迴天魚雷自爆的結果罷了--這種自殺武器的乘員無法脫身，燃料耗盡後除了自爆別無他法。

這樣過了些日子，我忽然發現自己的語言習慣產生了一種古怪的變化。自從珍珠港事變以後，幾年以來，我一直習慣用&ot;我們&ot;表示盟軍，用&ot;他們&ot;表示日本人。而現在，在我的思維裡，&ot;我們&ot;成了潛艇人員的意思，包括美國的和日本的潛艇，&ot;他們&ot;則代表一切反潛艦艇--也不論是美國的還是日本的。常常不自覺的我就和這些日本人站到一條戰線上了，自我檢討大概是和日本人一起討論反潛戰術太多了的原因吧，都是水下的&ot;冒險家&ot;，我們的共同語言太多了。

11月中旬，盟軍決定按照雅爾達協定的精神，日軍所有大型艦艇和潛水艇都將被鑿沉或炸毀。日軍潛艇的墓地被定為琴島海域，大部分待鑿沉的日軍潛艇都集中在佐世保繫泊，等待最後的命令。但是有部分設計獨特，有參考價值的艦艇則不在此列，它們將被送往美國，進行進一步研究。潛艇中，伊400、伊401、伊14 三艘帶有航空裝置的大型潛艇被列入其中，對它們的研究取得了大量成果，後來在美國新型核潛艇，巡航飛彈潛艇上表現了價值。

美國海軍司令部要求海軍抽調人員，組成一支特殊的接收部隊，負責穿過太平洋，將伊14、伊400、伊401三艇從日本送到美國太平洋艦隊在珍珠港的潛艇基地。尤利亞號也奉命撥歸這個新的部隊使用，用於運送幾艘袖珍潛艇。一道命令中止了我作為司令官的美好生活，讓我到伊400艇上向麥克多維爾少校報導，他現在的職務是接收部隊伊400號潛艇的艇長，而我，則被任命為他的大副和領航員。

我的工作重點馬上轉到儘快熟悉伊400號潛艇上來，雖然我主持了與它同型號的伊402艇的受降，對這種艇的認識我只是走馬觀花，真要駕駛它渡過太平洋，還有太多要學的東西。這個困難對所有接收部隊的成員都一樣。

儘管藍圖和手冊都殘缺不全，但接收部隊的成員畢竟都是老手，他們很快就自己繪製出了伊400號的總體佈置圖，魚雷、傳動、發動機、彈藥庫、指揮塔、控制室、電池艙等各處的詳圖也漸漸完成。這種活計在潛艇學校我們就幹過，沒有很快能弄清一條潛艇結構的硬功夫，我們是戴不上潛艇部隊的海豚徽的。說起來這件工作能夠進展順利還要感謝日本潛艇的設計師，日本的潛艇設計，無論柴油機的佈置、油艙的分配、管道的佈局乃至電線的配管都嚴格遵循教科書的規範。日本設計師這種精神雖然死板，卻有它方便的一面，不管是對日本人來說，還是對我們來說。

我們並不是盲目摸索，有一些日本戰俘被留下來擔任教習，依靠磕磕巴巴的日語、英語，交流成了大問題。最後，我們發現最好的交流方式是啞巴式的手語比劃。靠了雙方的努力，我們總算摸清了這艘潛艇的排水、排氣、液壓、電力、通訊、操縱、變深、武器等各個系統操作的要點，這艘潛艇上裝備了日本海軍耗費心血研製的最新裝置，空氣壓縮機、聲吶、雷達、音響測深儀、新式馬達、水泵等。在日本&ot;教練&ot;的指導下，我們最終做到了對這些裝置如數家珍。不知道是誰發明瞭一種方法，把操作要領寫在彩色紙條上，然後再貼上在相關裝置上面，這個主意很有效果。唯一的問題就是這種紙條太多了，伊400號的閥門開關導線等處最後差不多都被這種小紙條覆蓋了，