第2章 押運(第1/3 頁)

2049年八月二十六日晚十點，龍郡南京市郊某處，十五名押運僱員已經在此整隊，準備發車。

這個世界的快遞業有點返璞歸真的意味，現代高階快遞業如今更像它的前身——古代鏢局。

“鏢師”隊伍一般有兩種形式，一是專門做這類生意的公司，整支押運小隊都是制式裝備，隊員們時常模擬訓練，有著較高的默契度。公司還會有專門的部門負責路線籌劃，車輛的選擇與改裝，甚至沿途打點。

二就是雲銘所在這支小隊的情況了。這是一支由僱主出面親自組織的隊伍，隊中的每個人在理論上互不認識；車輛和行車路線也皆由僱主提供。與上文的專業團隊相比，雲銘等人確實草根很多，當然，押運總費用相應的也會低上不少。

儘管是野路子的押運車隊，這支隊伍的陣容依舊豪華：先說人員，雲銘已經觀察出除自己外的十四個人也都是業內人士，人群裡還有幾個自己認得的熟面孔，都是他有所耳聞的行內好手。

車輛裝備也是不弱。開頭先鋒是一輛“咆哮者”重灌越野車，一部裝甲運兵車居中策應，再就是裝載了此次運送目標的箱式貨車，由一輛改裝皮卡作為後勤支援車殿後。

以上就是這次任務的護衛力量了，給個很中肯的評價：不俗。

這隊人馬此行的目的地是上海，但並非一路直達，根據僱主的安排，隊伍會在崑山轉乘其他車輛。雲銘默算了一下，按僱主給的行車路線，車隊抵達崑山需要六個多小時。那時已接近凌晨五點，天色漸亮，僱主之後或許會在崑山提供低調一些的交通工具，讓所有人換乘後再進入上海。

雲銘坐在咆哮者的後排，毒蛇衝鋒槍橫放在腿上，望著防彈玻璃外的荒野，他回想起了故鄉。

雲銘在穿越之前來自於華夏的南京，居住地這一點倒是沒變。上海他是去過幾次的，坐車或是坐列車都有。不過在他來到這個平行宇宙後，曾經的經歷都不起作用了。

這個世界的許多地方几乎沒有高速公路，汽車也不是最主要的交通出行方式，現代人常用的遠途代步座駕是高鐵與飛機。城市之間的交流由高速列車連起，發達的鐵路網擠壓了汽車的生存空間，汽車如今多被用於城市裡代步。

造成這種局面的原因有兩個：科技的進步和全球性的城鄉人口結構變化。如今人類幾乎可以做到無視地形天氣等自然因素的架橋鋪路；高鐵技術的革新帶來了驚人的列車提速率、龐大的客貨運輸量和可觀的經濟收益。

同理，大量廉價航空公司如雨後春筍般湧現：為了火種戰役而培養的無數戰鬥機飛行員直接轉職去開民航；能源革命則讓“航空燃油費”一詞徹底化為歷史；客機的體型較之上世紀變大了足足一倍，一次航行可以吞吐上千的乘客和八百噸以上的貨物。

此外，由於全球都已歸屬聯邦管轄，“護照”和“簽證”也沒有了存在意義，這客觀的推動了航空業和跨國鐵路的發展。綜上，汽車在這個年代逐漸被淘汰，很少用於有一定距離的城際間的往來了。

汽車的沒落是社會發展帶來的必然結果。以雲銘此刻所走的蘇南一線為例，如今從南京駛向上海的高鐵，沿途只有兩個大站會相對更長時間的停靠——它們是鎮江站與蘇州站，曾經同為蘇南四市的無錫和常州已經被合併了。正如序章裡陸隱和老夏的對話，導致南方一蹶不振的還是那場火種戰役。

千禧之戰後，外星侵略軍勢如破竹，僅用了百天就佔領了整個澳大利亞。一年多後，它們兵分兩路，東路軍連克紐西蘭南北兩島、於南美洲的智利登陸並繼續東進；北路軍則以新幾內亞島為跳板，奪取了包括菲律賓群島、加里曼丹島、蘇拉威西島等一眾附屬島嶼，此後劍指中南半島，與亞洲各國聯軍血戰新馬泰。

2005年，東路軍