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此時一戰剛剛爆發不久，飛機的效能還很脆弱，沒有力量去阻止飛艇的光臨。當時能夠在夜間作戰的飛機幾乎沒有，而且一般的飛機就是發現了飛艇，能做的事情也不過是在它的粗厚外皮上戳兩個小洞。唯一能夠阻止這些德國空中巨物去英國串門的，就是海上變化無常的天氣。

1915年1月19日，德國林納茨上尉駕駛齊柏林飛艇首次飛臨英國上空，但僅從飛艇上投下一些傳單，上面寫著：&ldo;你們英國人：我們已經來過，而且還會再來，不投降就是死。&rdo;傳單署名&ldo;德國人&rdo;。

1915年5月30日，林納茨駕駛飛艇再次飛臨倫敦上空。他隨手操起吊艙裡的炸彈，故意向人群密集的地方投去，造成7人死亡、30多人受傷。這一次空襲引起了倫敦的&ldo;齊柏林大恐慌&rdo;，齊柏林飛艇在第一次世界大戰中充分顯示了它的威力。

在齊柏林飛艇空襲倫敦之後不久，一架英國皇家海軍的戰機在比利時上空攔截住德軍的一艘飛艇，攀升到飛艇之上，並用炸彈將其擊落。這造就了齊柏林飛艇的首敗記錄。

在這之後英國戰機多次迎擊齊柏林飛艇，雖然不是每一次都能夠達成目標，但是1916年之後這種成功率的確大大增加，這要歸功於幾種新型航空機槍子彈的問世。

1915年，德國潛水艇襲擊商船的事件頻頻發生。英國海軍部研製出了反潛飛艇以對付德國潛艇。這種飛艇使用了勞斯萊斯鷹牌發動機，時速可達到每小時74公里。螺旋槳上方升出的管子可以使螺旋槳引發的氣流能傳入氣囊，保持內部的壓力。這種飛艇在飛行過程中靈活性極高。

1918年8月5日，德國飛艇部隊的指揮官彼得&iddot;施特拉塞親自率領齊柏林飛艇最後一次空襲倫敦，結果他被英軍擊中陣亡，而齊柏林空襲也就此結束。

自1915年1月19日至1918年8月5日，德國出動飛艇208艘次、飛機435架次對英國實施空襲，其中飛機空襲52次，飛艇空襲5l次，投彈約300噸，造成約1300人死亡，3000人負傷。約有80艘飛艇毀於協約國的炮火和惡劣天氣。

戰後，飛艇和飛機一樣被用於民用航空。

1937年，德國興登堡號飛艇發生空難，97名乘客和乘務人員中至少有23人死亡。從此，人們普遍對民用飛艇失去了信心，飛艇逐漸退出了歷史的舞臺。

軍事敏銳感

翻閱一下世界發明史，我們就會發現很多發明都首先用於軍事，當軍隊把它們玩熟了之後才民用。因為，很多發明在發明之初都不完善，實用價值低、價格昂貴、後續研究投入巨大、安全性低和舒適性差等原因都是它們民用的障礙。萊特兄弟的飛行者一號只能飛行12秒，毫無實用價值。第一臺電子計算機龐大笨重且操作困難，那個富翁願意花錢買這個&ldo;無用&rdo;的東西呢？一戰時，航空技術不成熟，飛機經常出現故障導致機毀人亡。只有勇敢計程車兵不會嫌棄這些隨時可能出現故障的傢伙，平民是不會冒著生命危險去坐飛機的。潛艇空間狹小，與豪華遊輪相比，無任何舒適性可言，時至今日，潛艇也不是民用交通工具。

對於軍隊來說，只要有用就行，或者未來有用都可以。將軍們很少考慮費用問題，只要軍費能承受就行。1億美元一架的飛機，軍隊也不會嫌貴，軍隊首先要做的是申請更多的軍費，以購買更多的飛機，其次才是討價還價和降低製造成本。對於安全性，只要可以忍受就能上戰場。舒適性往往是最後考慮的問題甚至是被忽略的問題。

軍事家們總是保有軍事敏銳感，新發明出現後，他們總是試圖挖掘出它的軍事價值。但這是不夠的，應該成立專門的機構試圖挖掘出每一件