第116章 新一季的序幕(第2/6 頁)

雖然這麼說的話老道根確實沒有費啥勁，但如果換成是雷洪汕去申請呢？

估計沒有個一年半載估計連個反饋聲都聽不到。

而且十有八九，反饋聲還是很機械的在電話裡說：

“雷先生，您的申請我們經過嚴格的評定和稽核後，現決定您的申請——不予透過！”

所以老道根不管怎麼樣，確實是幫雷洪汕搞定了一塊很難申請拿到的硬牌照，這個人情是真欠下了。

不過現在的雷洪汕倒是對自己屁股下的這輛大皮卡是興趣十足。

這種皮卡很少見，車子倒是大牌廠家出的，但款型主要是給斯加阿拉這種特殊淘金從業者，或者長期生活在山地裡的獵戶這類客戶使用。

它內空間不算大但底盤很高，高底盤自然增加了車輛的透過性，而車內座椅上龍夏國北方車輛上常見的什麼座椅加溫全部取消掉，縮減了座椅的厚度和尺寸就是為了在有限的車內前後兩排的空間中增加更多的活動空間。

別忘了這裡長期冰天雪地，到冬天每個人都是穿著厚厚的服裝保暖，如果按照普通車輛的後排尺寸設計，一個穿著大棉褲的人連腿都放不下。

而這樣緊湊的設計也是為了給後面的車斗騰出有限的尺寸。

，！

淘金客、獵戶們去的地方通常都不會有路，越野車如果要想增加透過能力會盡可能的縮短車身軸距。

而皮卡後面的後鬥，又是獵戶淘金客們不可少要放置各種獵物和淘金工具的必選品，因此屬於是螺絲殼裡做道場，能怎麼省空間縮尺寸就怎麼來。

不過雷洪汕坐的這輛是雙排座版的，另外一輛就只有單排座版的，少了後排的空間讓後面的車斗長了一尺，但整個車身長度卻是短了半米，越野透過能力會更強。

這樣的長短配置也是布萊克精心考慮的，畢竟老闆需要一輛能坐的舒服一點的車。

廠家除了在乘員和長度上撓頭外，其它地方也是費盡了心思。

為了提高越野的透過能力，越野車底盤上該有的這車上都有，動力上也配置了大功率的發動機保證車輛有足夠的冗餘動力。

但最關鍵的，是這輛車的四個輪胎，可以根據使用環境、氣候的變化，能換裝雪地履帶和方向雪橇，使其變成在雪地上賓士的車輛。

不僅能換雪地裝，還能四個輪子都換成負重越野履帶。

這個是最重點的。

因為只有這個，才能讓整輛車在泥濘的地方有著足夠的抓地力和驅動力，駝載著人員和物資穿梭在鬆軟的林地，陡峭的山地，泥濘的土地，甚至是部分河灘和沼澤。

這種車這麼好用，價錢肯定不便宜，再加上屬於非常有針對性的設計，買下這兩輛車花了不少錢，再加上那些可以讓車輛變身的全套外掛，每一輛車都飈到了六位數的價格。

當然花這麼多錢買它們，自然也要依靠它們這次進山時，將那沉重的dkl500裝置給運送進去。

小鎮太小，連治安官都是鎮長兼任的，自然也不會去管人貨混裝的這種事，皮卡帶著眾人從機場一路來到小鎮上的一棟老舊的房子。

這房子屬於斯加阿拉的典型木製結構，這裡木材極為豐富，每個小鎮都有自己的木材加工廠，工廠也已經提前加工好了板材尺寸，實在不行拿著油鋸嗚嗚嗚的自己切割都行，搭建速度賊快，造價成本非常低。

像眼前這種雙層結構的典型小屋一套下來真正開銷成本也就兩萬刀勒。

當然，還有一個重要原因就是低房價能少交房產稅！

別以為你躲到山旮旯裡面稅務局就找不到你，在醜國有三樣東西是一個人一生中都不可能逃避的。

生！死！交稅！！

雖然舊了