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筆畫了圈，足足有200多項內容，這些內容有的長。有的短，最長上千字，最短的則是一兩句話。即使這樣，肖遠航也覺得任務很艱鉅。200多條內容要20天全部背下來，1天就得背10多條內容，雖然他安全方面的規章比較熟，但這裡面涉及到行車組織、鐵路訊號、機車車輛限界、裝載加固、列車編組等多方面他不熟悉的內容。背下來的難度很大。

肖遠航苦著臉對姜雪芳說：“姐，別人當運轉車長也沒背這麼多題啊，怎麼輪到我就這麼多啊？”

姜雪芳說：“你和別人能一樣嗎。他們是一天混吃等死，可你還年輕，今後的路還長，對你必須嚴格要求！”

“好好好，我背還不行麼！”肖遠航既然本著當運轉車長是來增加運轉工作經驗的，那就必須得多熟悉運轉的規章和業務，姜雪芳要逼著他多學規章，他也就順水推舟的接了下來。

姜雪芳見肖遠航十分的聽話，緩和了語氣安慰了他們一番，然後讓他回家背規章，20天之後再來段裡考試。

肖遠航回家之後還真下了一番苦功，每天早上起來鍛練完了就開始背規章，上午也是閉門不出學習規章，下午到公司處理業務，其實也沒啥需要他處理的，他去了就是和汪大海他們一起嘻嘻哈哈的，大家在一起感覺特別有意思。

20天后，再次來到了教育室，對於規章不明白的地方，姜雪芳給他逐一的講解了一遍，其實鐵路規章就是一個熟悉的過程，沒有什麼高難的地方，兩天之後進行了考試，肖遠航毫無意外得到了滿分的成績。

姜雪芳領著肖遠航到材料室領取了運轉車長的備品，運轉車長的備品一共有26種，最顯眼你就是背的厚牛皮揹包，只要你揹著這個揹包，鐵路內部一眼就能看出你是運轉車長。其它的備品如訊號旗、訊號燈、響墩、火炬、短路銅線、風管膠圈、備用電話、行車日誌、手錶等等。

這裡需要說明的是備用電話，在這個通訊極不發達的年代，列車一旦在區間發生事故時，前不著村後不著店的，這就需要運轉車長及時向行車排程報告事故發生的地點（準確公里數），事故的簡單情況，請救救援等。備用電話是用乾池的，只有一個聽筒連著插銷，鐵道旁邊的鐵路通訊電杆上，每隔一段距離的電杆上設一個插孔，運轉車長把電話插到插孔上，就能直接與行車排程對話。

領完備品，姜雪芳就把肖遠航送到了運轉車隊，運轉車長那邊早就接到了教育室的通知，已經為肖遠航物色了一個師傅，他的師傅名叫陶永強，技術業務很好。運轉車隊長李濤看了一下交路表，告訴肖遠航今晚跟他師傅乘務3301次貨物列車，晚上19點41分開車，提前1小時10分出乘。

晚上18點半，肖遠航揹著嶄新的厚牛皮包，前面插著紅綠兩色的訊號旗，揹包帶上套著五六個風管膠圈，像模像樣的來到了派班室出乘。車隊長李濤在派班室等著他呢，給他介紹了一下師傅陶永強後，又囑咐陶永強一定要帶好肖遠航，並保證他的安全。

陶永強是一位40多歲的中年人，言語不多，但技術業務很，已經先後帶了七八個徒弟，對帶新人很有經驗，先是教肖遠航填寫行車日誌，從達示板上抄寫了有關的排程命令和電報，填寫好報單，然後到派班員那蓋章出乘。

肖遠航和師傅陶永強揹著揹包出了列車段，向古河車站的運轉室而去，他們第一步是到車號室領取3301次的列車編組順序表，核對貨票，然後到線路中核對現車……

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PS：感謝書友“新莊小郎君”、“奔奔笨笨”、“噸級兔爺”、“麻煩的咔嚓”、“無名先生之能人”的打賞！！！（未完待續。）