第13章 首艘40萬噸智慧超大型礦砂船(第2/2 頁)

有些疲乏的，但趙函式更樂於分享，整理了一下思緒，他先從沙船的構造說起。

“沙船有一種技術叫‘減搖龍骨’，顧名思義，它的作用是，讓沙船在航行中減少搖晃的頻次，增強穩定性。嗯，它還有個別名叫‘梗水木’。為了保證船行速度，我們還大量使用船櫓。

“後來啊，外國人從櫓上面得到了靈感，發明了螺旋槳，世界航海技術也就得到了進一步發展。這些年，我們一直提‘文明互鑑’，從櫓的使用到螺旋槳的發明，就是一次‘文明互鑑’的有益嘗試。這項發明，我們也能拿過來再用的啊。

“沙船第三個特點，是它眾多的船帆。船帆組合起來，就能對順風、側風、偏風加以利用。這一點，也被世界各國學去了。古中國的人們為世界海上航運，提供了很多參考。所以啊，除了上海市市徽，我們還可以在很多國家的博物館、文獻資料上，看到沙船的蹤影。這也是一種紀念吧。

“沒記錯的話，古中國上海港所使用的沙船，有五千多隻，佔到了全國的一半。我們可以很驕傲地說，中國強大的航運能力，在很大程度上仰賴於沙船。”

鍾小梅認真傾聽，回道：“這麼說，是沙船的使用構建了強大的物流動脈。到了今天，更是這樣。要實現‘一帶一路’的戰略，必須重視港口城市的建設，航道能力的提升。”

古代沒有火車，也沒有飛機，運輸上主要靠“南船北馬”，毫無疑問，水運是價效比更高的運輸方式，抓住、抓穩這條生命線，成了從古至今永不過時的話題。

“還是你們學語文的表達力強，概括得很好，”趙函式笑眯眯地看著鍾小梅，“儂曉得伐？現在我們上海的航運能力有多強，在國際上能排前三！”

“這麼厲害！”鍾小梅豎起大拇指。

“再說高橋吧。以前，它是沙船之鄉。現在，也不甘人後。四年前，就2023年的時候，上海外高橋造船有限公司打造的一艘礦砂船，已經投入使用了。”

“哦，這個我好像在新聞裡看到過。好像是叫……叫‘明遠’號，對不對？”

“對，這是為招商局能源運輸股份有限公司打造的，有40萬噸的運力。這可是全球第一艘‘40萬噸智慧超大型礦砂船’！2018年的時候，就已經開始研發了。然後從結構、舾裝建造，轉入內裝和系統完工除錯。老周就曾經參與過這個專案。嗯，就是小任他爸爸。”

夜闌人靜，趙函式早已睡熟，鍾小梅也在陪護床上輕輕睡下。

依稀聽得窗外風雨大作，再看看手機上跳出的滾動新聞，最近似乎有名為“曼麗”的颱風過境。若真如此，考古隊只能再等等了。