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同型號的引擎和發動機，並且據此逐漸設計出來越來越貼合現代材質和效能的汽車、輪船等交通工具。

但這些年來不是打仗就互槓，國內連著工業復興了十年，越發展越一堆繁枝末節的東西需要被管理和引導。

大部分汽車成為現代人才會選擇購買的奢侈品,而古代人早已習慣了根本不算交通的長途跋涉式旅途,能花幾個月從揚州到洛陽都不錯了。

後來宋國在遷都之後開啟了全面的工業革命和商業革命,根據雲祈和柳恣訂下的合約，公路沿途逐漸開放了商用和民用的長途客車。

臨國之前由於死守揚州，一直只是修通了前往各州的公路，但做的還不夠好。

他們曾經擔憂多年的危機已經被柳恣四兩撥千斤的轉移,連帶著整個宋國都跟著改頭換面。

揚州和洛陽拉開距離,雙方都無疑鬆了一口氣,開始放心大膽的建設周邊城市。

辛議員再次提交法案,推動了交通局的建設，並且帶動了整個民用體系的交通網路建設。

如今的整個臨國已經擴充套件到整個東部海岸線，東北那邊已經找到了泉水中的油苗,還在想辦法確認油田的總面積和深度。

他們開始如紡織女工般,在這長蛇般的國土裡編制縱橫交錯的交通線路,並且安排不同工程隊參與建設隧道和公路。

這種大型基建工程無疑是在推動沿路的商業和就業，連帶著好些流民都義無反顧的去跟著揮舞鐵鏟了。

而令人們有些難以接受和理解的,是快艇、摩托車和郵輪。

他們花了許多年的時間,才開始熟悉來來往往的鐵皮汽車,並且不斷互相解釋這車到底是為什麼沒有馬還能自己走。

什麼玩意能在水面上跟野馬一樣嗖的就飛過去了?

而且為什麼可以一口氣疾馳一個多小時都不帶休息的?

辛棄疾一開始碰這玩意兒的時候，都當真被嚇了一大跳。

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