第58章 戰爭打的就是後勤(第1/1 頁)

五萬人的中央軍，作為扶蘇給蒙恬的第一批支援部隊，即將到達蒙恬在上郡的大本營。

在他們身後幾百裡，直道之上，車如流水馬如游龍。

這是來自咸陽的運糧隊伍。秦軍行軍打仗，糧草一般都是在軍隊之後的，兵馬未動糧草先行是絕對不可能的。

這是扶蘇給蒙恬的第一批物資，之後的還會有源源不斷地物資被運送到上郡的軍營之中。

戰爭打的就是後勤！

為了給蒙恬籌集糧草，扶蘇幾乎已經掏空了太倉了。

太倉，是咸陽儲存糧食的大倉，由六百石的太倉令直接管理。

太倉令直屬直屬內史李信，如今李信就跟在運糧大隊之中。

不知道是處於什麼原因，這位本來在咸陽忙碌的大秦高階官員，跟隨著士卒們一同押送糧草前往了戰爭的前線。

李信少年得志，作戰勇猛，“年少壯勇”，號為飛將。

他在大秦對六國的戰爭中開始展露頭角，是深受始皇帝喜愛的少壯派軍官，更曾經一度統帥二十萬秦軍南下滅楚，可惜鎩羽而歸。

即便如此，李信之後還能領軍參與之後平滅燕齊的戰爭，足見始皇帝當初對他的青睞。

大秦並天下，李信受封隴西侯。

扶蘇繼位之後，李信被任命為九卿之一的治粟內史，掌管著大秦的命脈。

民部主事蕭何跟隨在李信左右。

李信名望重於天下，但待人接物十分和氣。

悛悛如鄙人，口不能道辭，也是一位實在人。

對於隨性的這個蕭何，李信十分的滿意。

自從戰事爆發之後，蕭何就被扶蘇派來輔助李信籌備後勤糧草了。

蕭何其人，能幹又勤勉，是天生的刀筆之吏，以來的前途不可限量。

李信看著扶蘇新造的運糧車，不禁嘖嘖稱奇。

車速和載重是判斷車輛效能的最重要的兩個指標。

之前，大秦的糧車裝載量一般為二十五石左右，這是大秦車輛的標椎裝載量，既能夠保障車輛的使用壽命，又能夠保障行進的速度。

部分車輛能夠將裝載量提升到三十四十石，這樣對於速度就會產生影響。

大秦戰事緊急、繼續糧草的時候，一車最多可以裝載五十石，但是一趟下來，車輛就要報廢了。

如今，扶蘇對大秦運糧車的車型進行了改進和創新。

將原來的單轅車改進成了雙轅車，雙轅車可以僅僅使用一頭牛或者一匹馬來牽引，極大的節省了運輸動力，提高了運輸效率。

扶蘇發明雙轅車，在秦匈大戰中發揮了重要的作用，以後逐漸在民間普及，影響了以後幾千年大秦車輛的規制，是大秦交通運輸史上的一件大事。

扶蘇還對車輪進行改造，改進了傳統的四輪車，使其更加具有實用價值。

四輪車是大秦歷史上出現較晚的一個車種，曾長期作為喪葬車使用。

經過扶蘇的改造，四輪車車輛行駛更加平穩，承載的重量更大。

扶蘇改造的雙轅四輪運梁車，常規裝載量達到了驚人的八十石，在不計較車輛損耗的情況下，能夠達到一百石。

之前大秦運梁車，空載日行七十里，滿載日行不過五十里。

而扶蘇改造的運糧車，滿載的情況下，輕輕鬆鬆日行百里。空車狂奔的話，一日可行三百餘里。