第50章 飛躍卡門線（2）(第1/2 頁)

而李剛在高度來到兩萬米高空之後，並沒有感到飛機發動機出現異常，即便是在雲層之上，飛機的發動機依舊保持著充足的動力。

李剛開始檢查生命維生系統。

“報告塔臺！呼吸平穩，血氧含量正常，心跳略微升高。”

李剛的通訊頻道內，地面的工作人員通報著李剛和陸程的身體狀態。

隨著高度的升高，飛行員的身體也會出現變化。

這就需要飛機的生命維持系統來提供助力了，其中最重要的一個問題就是，在一萬七千米以上的高空，由於大氣壓力的下降，水的沸點會下降到37度。

而人體體溫就是37度，因此如果沒有任何保護措施的話，就會發生致命性的“體沸”現象。

同樣，高空缺少氧氣，而人又必須需要氧氣才能生存，所以還要解決氧氣供應問題。

所以飛機要飛得高，生命維持系統一定要跟上，飛行員才能把飛機開到那麼高。

中控室內。

張旭聽著飛行員的彙報，在看著眼前中控屏上的資料，微微點了點頭。

國家的科研人員還是很有實力的，勘探者二號上面的宇航服都是特別研製的，一個宇航服的造價就高達百萬，雖然主要是為了讓宇航員能夠適應太空的環境。

但這些試飛員穿著的抗荷載服的造價也不過二十多萬，二十多萬能夠達到這個水準，已經是相當厲害了。

這可是逼近三萬米的高空啊。

稍不注意就是機毀人亡。

“試飛員注意，接下來進行下一步任務，達到飛行高度8萬米，同時，如果有任何身體不適，立馬終止試飛！”

塔臺的指令員看著資料微微點頭，然後按下通訊按鈕說道。

“明白！”

“明白！”

李剛和陸程先後回應道。

隨後，李剛開啟第二引擎的保險。

“老陸，準備好了嘛？”

“準備好了！”

“那···啟動！”

伴隨著飛機正在使用的發動機停轉，飛機開始微微下沉，隨後不到一秒鐘後的時間，新的發動機開始啟動，澎湃的推力立馬讓飛機止住了下跌的趨勢，並且開始微微仰頭。

而在外表上，原本的敞開口子的進氣道開始收縮、關閉，尾部的引擎噴口開始了機械切換，原本八個尾焰噴口只工作了兩個，現在所有的尾焰噴口同時點亮，噴出了湛藍色的火焰。

地面中控室內，大螢幕上的資料展示著飛機開始更換引擎表現出來的動態。

飛機從原來的三萬一千米的高空下跌到了三萬米，然後又開始微微仰頭，在經過總計三分鐘左右的時間，才徹底止住下跌的趨勢，然後繼續大仰角的爬升。

·····

中控室內，所有人都鴉雀無聲，只是看著大螢幕上面的飛機資料，他們的呼吸早就屏住了，生怕影響到通訊系統中的試飛員。

此時，試飛員正在進行的動作是整個試飛任務中最危險的。

飛機發動機更換，會使得飛機失去推力，原本飛機就是靠著高速飛行來獲得足夠的氧氣，現在飛機停止前進，而且高度不斷的下降。

機翼上下不能夠產生足夠的氣壓差，飛機在這種情況下很有可能進入失速尾旋。

不管是經驗多麼豐富的飛行員都對失速尾旋談虎色變，遇到這種狀況的戰機會突然失去控制，一邊下墜，一邊偏側翻轉，擰麻花似的極速下降，若操作不及時將發生機毀人亡的結果。

以往非向量發動機飛機在進入失速尾旋後，想改出螺旋，避免墜機，是非常困難的。

但自從有了向量發動機，只需要調整向量噴口方向即可輕